Pernahkah Anda memperhatikan fakta bahwa sebagian besar tank Soviet memiliki roller asterisk yang terletak di belakang? bagian dari ulat, sedangkan sebagian besar tank Jerman selama Perang Dunia Kedua, terletak di depan bagian. Cukup jelas bahwa ada beberapa perbedaan mendasar antara kedua jenis konstruksi. Apa alasan pemilihan lokasi sprocket?
Sejarah baling-baling yang dilacak berasal dari akhir abad ke-19. Namun, dalam bentuk yang dapat dikenali oleh manusia modern, "ulat" hanya muncul pada awal abad ke-20. Pengembangan baling-baling yang dilacak sebagian besar terkait dengan pengembangan kendaraan lapis baja berat pertama, yang mulai digunakan orang di medan Perang Dunia II. Inggris, Prancis, dan Jerman adalah pionir di bidang ini.
Penggerak ulat dapat memiliki beberapa jenis tata letak - lokasi dan pengaturan rol. Mungkin juga berbeda dalam bentuk tautan trek. Namun, dengan satu atau lain cara, perangkat ini dalam bentuk klasiknya selalu terdiri dari ulat bulu, roda penggerak, roda pemandu, mendukung dan track roller. Roda idler digunakan untuk mengencangkan trek. Track roller dan carrier roller mendistribusikan bobot ke permukaan tanah dan mempertahankan tegangan track yang sesuai. Tetapi yang paling penting dan menarik adalah roda penggerak, roller, yang mengubah gerakan rotasinya sendiri menjadi gerakan maju kendaraan yang dilacak.
Dalam konfigurasi yang berbeda dari baling-baling ulat, roda kemudi dan kemudi kadang-kadang dipertukarkan. Penting untuk diingat bahwa roda penggerak tangki atau traktor tidak selalu terlihat seperti tanda bintang. Setidaknya ada tiga jenis rol tersebut. Pertama - sebenarnya, "sproket" itu sendiri atau "roda penggerak dengan roda gigi yang disematkan". Dalam hal ini, roda memiliki cincin bergigi yang menembus celah di trek trek. Kedua - "roda penggerak bergigi punggungan". Dalam hal ini, ada tonjolan di jalur ulat, yang masuk ke lekukan pada roda penggerak. Ketiga - "roda penggerak roda gigi punggungan". Dalam hal ini, track dan roller berinteraksi hanya karena gaya gesekan. Penting untuk memahami ini, karena pada sejumlah tank Soviet "bintang" tidak dapat ditemukan. Contoh paling sederhana adalah T-34. Ini menggunakan rol pemalas tipe kedua.
Namun, apa pun bentuk roda penggerak dan pemandu, hal utama tetap tidak berubah: dengan berbagai jenis tata letak, yang terdepan ada di depan trek, atau di belakang. Mengapa? Sebenarnya, semuanya cukup sederhana. Lokasi roller terkemuka paling sering ditentukan oleh lokasi transmisi di dalam mobil. Pembagian tank atas dasar ini dimulai selama Perang Dunia Pertama. Secara konvensional, sekolah pembuatan tangki Prancis menempatkan mesin kendaraan mereka di bagian belakang dan menempatkan gearbox di sana. Secara konvensional, sekolah pembuatan tank Inggris mengambil jalur yang berbeda: Inggris menempatkan mesin tangki di buritannya, tetapi transmisinya terletak di depan. Oleh karena itu, mobil Prancis memiliki roda penggerak di trek di belakang, dan di Inggris - di depan.
Pada saat Perang Dunia II, ini tidak berubah sama sekali. Lokasi "pemimpin" masih tergantung pada tempat transmisi dipasang. Sejak zaman Panzer II, Jerman mulai memasang transmisi di haluan tangki, menjadikannya penggerak roda depan. Di Uni Soviet, mereka lebih suka menempatkan gearbox di belakang, membuat tank mereka berpenggerak roda belakang. Tapi apa pilihan ini bergantung? Penting untuk dipahami di sini: mobil apa pun selalu hasil kompromi. Desainnya bisa baik atau buruk, tetapi setiap tata letak memiliki pro dan kontra.
Di pertengahan abad ke-20, Jerman dan Amerika membuat tank mereka berpenggerak roda depan, memasang transmisi di hidung kendaraan tempur. Ini memungkinkan untuk mengurangi kompartemen mesin, memasang tangki di tengah, yang mengurangi bahaya kebakaran kendaraan, dan yang paling penting, memindahkan turret ke tengah lambung. Yang terakhir ini sangat penting, karena lokasi sentral dari turret memungkinkan untuk mengurangi putaran senjata dan meningkatkan akurasi tembakan saat bergerak. Namun, tata letak tangki dengan transmisi depan lebih rumit, intensif sumber daya, dan mahal, karena perlu untuk menarik cardan dari mesin ke kotak melalui seluruh tangki. Di masa depan, ini memperumit perbaikan, dan juga menambahkan kerentanan pada tank dalam pertempuran: pukulan yang gagal dapat mengganggu gimbal dan tank hanya berdiri sebagai beban mati.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Soviet mengambil rute yang berbeda dan mulai menempatkan transmisi di belakang di sebelah mesin. Ini membuat kompartemen mesin jauh lebih besar, yang memaksa tangki dipindahkan ke depan. Bahaya kebakaran mobil meningkat. Itu juga harus memindahkan kompartemen pertempuran dan turret ke depan, yang secara negatif mempengaruhi akurasi tembakan kendaraan tempur dari gerakan. Di sisi lain, tank Soviet lebih sederhana dan lebih murah untuk diproduksi dan lebih mudah diperbaiki karena kedekatan mesin dan transmisi. Selain itu, tidak ada gimbal yang panjang, yang jika patah dapat membuat tangki hampir tidak berguna.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang mengapa kebanyakan traktor memiliki roda belakang yang besar, dan yang depan jauh lebih kecil.
Sumber: https://novate.ru/blogs/300821/60351/
INI MENARIK:
1. 7 perabot rumah tangga untuk dimasukkan ke dalam kantong sampah dan dibawa ke tempat pembuangan sampah
2. Pistol Makarov: mengapa model modern memiliki pegangan hitam, jika di Uni Soviet warnanya coklat
3. Mengapa para pelaut revolusioner membungkus diri mereka dengan sabuk peluru