Mobil modern mengandung banyak peralatan otomatisasi dan kontrol. Salah satu alat tersebut adalah sensor suhu udara masuk (DTVV) yang memantau keadaan massa udara yang masuk dari lingkungan. Apa perangkat ini, dan kerusakan apa yang mungkin dialami pemilik mobil, kami akan pertimbangkan dalam artikel ini.
Tujuan dan lokasi
Sensor suhu dirancang untuk mengontrol suhu udara yang dipasok dari lingkungan. Bergantung pada suhu udara, status campuran udara-bahan bakar dan titik nyala dalam silinder berubah. Jika terjadi pendinginan berlebihan atau pemanasan udara di luar, mode mengemudi mobil mungkin berbeda secara signifikan. Sensor bereaksi terhadap perubahan suhu dan mengirimkan sinyal ke unit kontrol untuk mengubah parameter operasi saat ini.
Oleh karena itu, fungsi langsung dari sensor suhu udara masuk adalah untuk mengukur parameter arus. Secara tidak langsung, ini dirancang untuk menambah atau mengurangi volume campuran bahan bakar yang disuplai sesuai dengan faktor eksternal.
Sensor suhu semacam itu dipasang di sistem pasokan udara kendaraan. Biasanya, ini terletak di sekitar filter udara atau di rumahnya, pada beberapa model dapat ditempatkan di intake manifold.
Metode penentuan posisi melibatkan mengarahkan elemen penginderaan ke aliran udara. Oleh karena itu, lokasi pemasangan harus menyediakan fiksasi yang jelas, karena ketika sensor dipindahkan di lubang pemasangan, Anda akan menerima pembacaan yang tidak jelas.
Perangkat dan prinsip operasi
Untuk pemahaman yang lebih baik tentang kemungkinan malfungsi dan malfungsi, perlu dipahami struktur dan prinsip operasinya.
Sensor suhu untuk memantau udara masuk terdiri dari:
- Konektor pin - untuk menghubungkan sensor suhu ke sirkuit listrik internal;
- Perumahan - dirancang untuk melindungi dari kerusakan mekanis dan faktor eksternal pada komponen elektronik;
- Elemen penginderaan - untuk memperbaiki suhu udara yang masuk, termistor digunakan, yang dapat ditempatkan di tutup terbuka dan di labu tertutup.
- Landing choke - elemen yang dilengkapi dengan ulir untuk disekrup pada titik kontrol suhu udara.
Perhatikan bahwa ada O-ring di antara keduanya agar sensor pas dengan permukaan pemasangan. Jika tidak, udara akan bocor dari sistem.
Prinsip pengoperasian sensor suhu udara masuk didasarkan pada pembacaan termistor dengan koefisien suhu negatif. Sesuai dengan klausul 23 dari GOST 21414-75, ini adalah elemen nonlinier, resistansi ohmiknya menurun saat termistor itu sendiri memanas. Posisi sensor dipilih sedemikian rupa sehingga sensor berinteraksi dengan udara yang bergerak secara langsung, jika tidak, pekerjaan akan berlangsung sebagai berikut:
Seperti yang Anda lihat pada gambar di atas, ketika aliran udara yang tersedot ke dalam sistem bergerak, itu secara langsung mempengaruhi sensor, mengalir di sekitar thermistor. Pada awal mesin dihidupkan, udara di dalam pipa akan menjadi dingin dan, saat berinteraksi dengan termistor, hambatannya akan berada dalam beberapa kΩ.
Jika temperatur udara di dalam sistem naik maka tahanan sensor akan mulai berkurang, tegangan turun akan turun dan arus akan meningkat. Segera setelah parameter mencapai batas yang ditentukan, arus yang cukup akan mengalir di sirkuit kontrol untuk memerintahkan unit kontrol.
Jika udara dingin lewat, efek pembobotan muncul yang membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk diinjeksikan ke dalam silinder untuk mempertahankan operasi normal. Ketika suhu naik, sensor akan merespon dengan penurunan resistansi yang proporsional, dan unit kontrol akan memberikan perintah untuk mempersempit injektor dan mengurangi volume bahan bakar yang diinjeksikan.
Jadi, operasi motor disetel, tergantung pada suhu udara yang disuplai. Namun, sistem dapat mengalami kegagalan fungsi, yang secara signifikan memengaruhi pengoperasian kendaraan.