Lihatlah kapal induk AS modern, kemudian lihat kapal serupa dari Perang Dunia II. Sangat tidak mungkin untuk melihat kemiripan menyedihkan dari landasan pacu mengambang tanpa air mata. Kapal-kapal pada masa itu tampak hampir kecil. Dan yang paling penting adalah menjadi sama sekali tidak jelas bagaimana semua ini, meskipun pesawat kecil, tidak hanya muat di dek, tetapi juga lepas landas dengan ukuran yang begitu sederhana taman bermain.
Dua hal penting yang harus segera dipahami tentang kapal induk. Pertama, sejak awal mereka tidak kecil. Yang kedua - foto-foto, di mana seluruh dek diisi dengan pesawat, dipentaskan. Sekarang mari kita bicara tentang masing-masing poin ini secara lebih rinci dan mulai dengan ukurannya, yang sebenarnya selalu sangat penting!
Seperti yang Anda ketahui, semuanya dipelajari dengan perbandingan. Kapal induk terbesar dari Perang Dunia Kedua dianggap sebagai "Shinano" Jepang dengan panjang total 266 meter. Sebagai perbandingan, sebuah kapal induk nuklir modern "Enterprise" (diluncurkan tahun 1961) dari Amerika Serikat memiliki panjang 342 meter. Perbedaannya signifikan, tapi tetap tidak radikal. Terutama bila Anda menyadari bahwa pesawat motor konvensional "Shinano" diluncurkan, dan "Enterprise" konvensional kini meluncurkan pesawat jet.
Faktanya, runway 250 meter sudah cukup untuk meluncurkan motor tempur ringan. Bahkan pesawat tempur bermuatan berat, yang antara lain membawa torpedo atau bom, dapat lepas landas tanpa banyak kesulitan. Jika pesawat terlalu berat, maka ketapel khusus dapat digunakan untuk meluncurkannya, yang memberi mobil tambahan inersia.
Sekarang, mengenai ketersediaan ruang kosong di geladak. Faktanya adalah selama kesiapan tempur, dia hampir selalu bebas. Sebagian besar pesawat berada di hanggar di bawah dek dan diangkat oleh awak kapal induk ke landasan pacu sesuai kebutuhan menggunakan lift. Hanya ada beberapa mobil yang langsung berada di dek. Itulah sebabnya ada cukup ruang untuk lepas landas dan mendarat, dan untuk tindakan penting lainnya.
Selain itu, semua foto dari pandangan mata burung, ketika dek kapal induk (baik modern maupun masa perang) benar-benar dipenuhi dengan pesawat, dipentaskan. Paling sering, gambar seperti itu diambil selama pemeliharaan hanggar, ketika semua pesawat diangkat ke geladak. Tidak ada take-off dan landing di kapal saat ini.
BACA JUGA:Bagaimana majalah drum senapan serbu PPSh-41 yang terkenal dilengkapi
Sekarang untuk pendaratan. Cukup jelas bahwa lepas landas dari dek 250 meter jauh lebih mudah daripada mendarat di atasnya. Karena alasan inilah "rem kabel" telah digunakan pada kapal induk, di mana kendaraan melekat pada kait khusus pada saat mendarat. Mereka bekerja dengan sangat sederhana. Sebuah pengait digantung di bagian belakang pesawat dengan kabel kecil, dan kabel khusus yang sangat kuat ditarik melintasi dek kapal induk. Triknya adalah agar pilot dapat mengaitkan kabel dan segera "menjatuhkan" sasis mesin ke geladak. Jika tidak berhasil pertama kali, pesawat pergi ke lingkaran baru.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<
Pada akhirnya, keberhasilan lepas landas dan pendaratan di kapal induk terdiri dari tiga faktor: pengalaman pilot, pekerjaan pelaut dan perwira yang berfungsi dengan baik, serta pemahaman halus tentang situasi saat ini dari luar operator.
Jika Anda ingin mengetahui lebih banyak hal menarik, maka Anda harus membaca tentang 10 kapal terkenal yang tercatat dalam sejarah berkat petualangan mereka.
Sumber: https://novate.ru/blogs/180120/53131/