Situs konstruksi besar selalu menjadi sumber sejumlah besar cerita atau peristiwa tidak biasa yang terjadi di sana. Hal ini tidak mengherankan, karena seringkali konstruksi benda-benda besar menjadi bagian penting dari kehidupan banyak orang yang dihubungkan oleh kenangan bersama. Tidak terkecuali Jalur Utama Baikal-Amur, yang bukan hanya salah satu yang paling kereta api terpanjang di planet ini, tetapi juga tempat yang memainkan peran penting dalam nasib ribuan orang-orang Soviet. Untuk perhatian Anda 5 fakta menghibur tentang Baikal-Amur Mainline.
1. Tentang panjang BAM
Menjadi salah satu pemegang rekor di antara panjang rel kereta api, Jalur Utama Baikal-Amur benar-benar mengesankan dengan skala: menurut staf editorial Novate.ru, 4287 kilometer telah diletakkan dari stasiun Taishet ke stasiun Sovetskaya Gavan cara. Selain itu, tidak jauh dari stasiun terminal di pantai Selat Tatar, pada pertengahan abad terakhir, pekerjaan dimulai pada pembangunan terowongan di bawah selat, yang akan menyatukan daratan dengan Pulau Sakhalin, tetapi proyek ini tidak pernah dilaksanakan.
2. Tentang perbedaan antara BAM dan Transsib
Banyak orang sering mengidentifikasi Kereta Api Baikal-Amur dan Kereta Api Trans-Siberia. Namun pada kenyataannya, ini adalah dua sistem logistik independen yang sama sekali berbeda. Dan untuk membedakannya di peta cukup sederhana: Kereta Api Trans-Siberia membentang di utara Baikal-Amur.
3. Tentang waktu dan biaya konstruksi BAM
Baikal-Amur Mainline menyandang gelar kehormatan proyek termahal di era Soviet. Tetapi periode konstruksi tidak besar, tetapi juga sangat mengesankan: dimulai pada tahun 1972, membangun trek secara bersamaan dari dua arah yang berlawanan - dari timur dan barat. Dan hanya 12 tahun kemudian, pada tahun 1984, di persimpangan Balbukhta, kedua belahan jalan raya akhirnya bertemu.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
4. Tentang penunjukan yang direncanakan dari Jalur Utama Baikal-Amur
Menurut dokumentasi proyek, direncanakan bahwa BAM akan menjadi kereta api tugas berat, yaitu, beban maksimum diasumsikan. Namun pada kenyataannya, Jalur Utama Baikal-Amur dimuat cukup banyak: menurut Novate.ru, rata-rata hanya melayani selusin kereta per hari. Sekarang jumlah ini akan ditingkatkan dengan mentransfer semua lalu lintas barang dari Kereta Api Trans-Siberia ke Baikal-Amur, setelah itu yang pertama hanya akan melayani penumpang dan kontainer angkutan.
5. Tentang warisan cerita rakyat BAM
Jalur Utama Baikal-Amur dianggap sebagai situs konstruksi paling romantis di era Soviet, karena ribuan siswa datang ke lokasi konstruksi ini. Banyak yang tertarik dengan suasana romantis dari proses yang dinyanyikan dalam desain: "Hati kami mengalahkan BAM ...". Selain itu, konstruksi ternyata menjadi sumber inspirasi yang sangat baik: selama masa konstruksi, banyak lagu ditulis tentang Jalur Utama Baikal-Amur, dan bahkan festival lagu BAM pernah diadakan.
Selain topik: Terowongan di sekitar Baikal: mengapa dihancurkan sepuluh tahun setelah pembangunannya
Sumber: https://novate.ru/blogs/230522/63058/