Perang Dingin adalah seluruh era dalam sejarah manusia. Konfrontasi sengit antara dunia sosialis dan kapitalis telah berulang kali menempatkan dunia di ambang kehancuran total nuklir. Setidaknya dua kali dalam sejarah, jari-jari militer kita dan luar negeri telah ditempatkan di atas tombol merah. Namun, tidak dapat disangkal bahwa dalam konfrontasi ekonomi, politik, ideologis, budaya dan ilmiah yang sengit antara hal-hal yang sangat indah sering muncul dalam "merah" dan "biru", misalnya, pesawat Concorde Inggris-Prancis dan saudara Sovietnya Tu-144.
Biarkan Concorde dan Tu-144 tidak pernah menemukan penggunaan komersial, tetapi seluruh sejarah penciptaan penerbangan sipil supersonik lebih tragis daripada romantis, bahkan hari ini kemanusiaan tidak berusaha. Tanpa benturan ideologi dan kebutuhan untuk terus-menerus menunjukkan superioritas di semua lini sekaligus, dunia akhirnya tergelincir ke dalam pembuatan uang yang tak tahu malu di semua lini. Anda bahkan tidak bisa berharap untuk Elon Musk yang lama: hype telah berlalu, mereka tidak terbang ke Mars.
Tapi semua ini adalah puisi. Kami tertarik pada jawaban atas pertanyaan spesifik: mengapa hidung kedua pesawat supersonik tersebut dapat bergerak, mengubah posisinya? Sebenarnya alasannya ada di sasis. Faktanya adalah bahwa baik Tu-144 dan Concorde, karena alasan teknis, harus memakai roda pendaratan yang panjang, karena itu bagian depan pesawat dinaikkan. Dengan solusi desain ini, hidung mulai menutup pandangan normal pilot di kokpit saat lepas landas dan mendarat, sehingga menyulitkan pilot dan mengurangi keselamatan mesin. Oleh karena itu, baik insinyur Prancis maupun Soviet menemukan solusi elegan untuk masalah tersebut.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Hidung pesawat dibuat bergerak dan ditanam pada penggerak listrik ganda, yang memungkinkannya menyimpang 11 dan 17 derajat selama lepas landas dan mendarat, masing-masing. Dengan demikian, karena mobilitas haluan, pilot saat lepas landas dan mendarat di liner dapat memiliki pandangan normal dari kokpit. Mengapa hidung badan pesawat tidak bisa dilengkungkan saja dan menghemat drive? Ini masih sederhana di sini: solusi seperti itu akan mengarah pada pelanggaran kualitas aerodinamis pesawat. Hidung bengkok dari Tu-144 dan Concorde hanya dibutuhkan di darat. Di tengah awan, badan pesawat harus "lurus" dan seefisien mungkin.
Sebagai kelanjutan dari topik, baca tentang IL-112: pesawat yang seharusnya tidak lepas landas.
Sumber: https://novate.ru/blogs/200422/62767/