Transmisi otomatis telah mendapatkan popularitas besar di zaman kita. Apalagi setiap pengendara pasti pernah mendengar bahwa ada “mesin otomatis”, dan ada juga semacam “variator” yang misterius. Bagaimana yang terakhir berbeda dari transmisi otomatis dan apakah itu benar-benar sesuatu yang sangat istimewa?
Jangan menarik ekor kucing dan katakan saja hal utama: "variator" - ini adalah transmisi otomatis. Tetapi esensi sebenarnya dari masalah ini sebenarnya berbeda. Yaitu, "variator" hanyalah salah satu varietas transmisi otomatis. Hari ini merupakan kebiasaan untuk membedakan tiga kelompok besar node: "klasik", "variator" dan "robot". Namun, semua di atas adalah transmisi otomatis. Omong-omong, jika seseorang berpikir bahwa transmisi otomatis adalah sesuatu yang baru, maka dia salah. Awal "automata" muncul pada kuartal pertama abad ke-20. Namun, awal perkembangan pesat transmisi otomatis untuk mobil sipil baru dimulai pada 1950-an di Amerika Serikat. Puncak popularitas transmisi otomatis di seluruh dunia tidak jatuh sama sekali hingga awal tahun 2000-an.
1. Transmisi otomatis "Klasik"
Sebenarnya, ini adalah konverter torsi otomatis. Teknologi ini diciptakan seiring dengan teknologi transmisi manual. Inti dari kerja konverter torsi direduksi menjadi penciptaan apa yang disebut "transmisi kompleks", berkat itu dimungkinkan untuk meningkatkan torsi tergantung pada beban saat ini. Gearbox ini didasarkan pada teknologi planetary gearbox.
2. "Penggerak kecepatan variabel"
Sebenarnya, gearbox ini harus disebut "transmisi variabel terus menerus". Langsung "variator" adalah subspesies dari BT. Nama gearbox tersebut berbicara untuk dirinya sendiri. Tidak seperti mesin klasik, mereka tidak memiliki roda gigi sama sekali. Dalam hal ini, torsi ditransmisikan melalui elemen perantara seperti sabuk atau roller. CVT adalah transmisi untuk model mobil anggaran dan ekonomi. Namun, tidak seperti "otomatis" konvensional, pos pemeriksaan semacam itu tidak dapat berdiri diam atau bergerak mundur. Itu memaksa produsen untuk melengkapi variator apa pun dengan elemen konverter torsi, khususnya, setidaknya satu baris planet.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
3. "Robot"
Gearbox robot, pada kenyataannya, adalah persilangan antara "otomatis" dan "mekanik" klasik. Gearbox semacam itu dapat bekerja secara independen dan secara otomatis akan mengubah persneling saat berakselerasi. Namun, operasinya tidak mungkin tanpa koneksi berbagai elektronik tambahan.
Melanjutkan topik, baca tentang bagaimana ESP dapat membahayakan pengendara dengan hujan salju lebat.
Tulis di komentar apa pendapat Anda tentang ini?
Sumber: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
INI MENARIK:
1. Mengapa Anda tidak bisa mencoba memanjat peron jika Anda jatuh di rel kereta bawah tanah?
2. Mengapa jalur kereta api dibuat lebih lebar di Rusia, dan lebih sempit di Eropa?
3. Sungguh tidak ada seorang pun: mengapa pasukan khusus Rusia menggunakan pistol Glock