Sejak awal pembuatan kapal, jangkar telah menjadi bagian integral dari setiap kapal. Dan jika di zaman kuno, ketika kapal tidak terlalu besar, sebuah batu besar digunakan sebagai pengganti jangkar, sekarang menjadi struktur yang terpisah. Terlepas dari apa tepatnya dan kapan digunakan, tujuan dari elemen ini adalah sama - untuk menyimpan kapal di satu tempat agar tidak terbawa angin, arus, pasang atau surut. Apa alasan jangkar yang relatif kecil, yang memiliki berat jauh lebih kecil daripada kapal itu sendiri, mampu menahannya.
Yang disebut gaya penahan adalah gaya yang dibawa oleh jangkar di tanah. Perbandingannya dengan massa jangkar disebut koefisien gaya penahan.
Adapun gaya yang dijelaskan secara langsung ditentukan oleh dua faktor: gaya yang ditimbulkan oleh jangkar yang ada di tanah, dan rantai dari jangkar yang ada di dasar laut. Faktor kedua lebih signifikan dari yang pertama. Jangkar tidak akan dapat sepenuhnya memenuhi fungsinya jika diturunkan secara vertikal. Untuk membuatnya bekerja, Anda juga membutuhkan rantai yang sangat berat di bagian bawah. Panjangnya seringkali mencapai puluhan meter. Tiga komponen memungkinkan untuk menahan kapal pada titik yang diperlukan: kait jangkar, berat jangkar itu sendiri, dan rantai.
Perlu juga dipahami bahwa jangkar tidak perlu menahan massa kapal. Bobotnya sepenuhnya dikompensasi oleh kekuatan Archimedes yang terkenal. Akibatnya, elemen penahan ini harus dilawan secara eksklusif oleh gaya yang membawa kapal (arus, angin, dll.).
Untuk menghitung berat jangkar, serta dimensinya, pertimbangkan dimensi kapal itu sendiri, serta tonase. Jangkar terberat bisa berbobot empat puluh ton.
Seiring waktu, kapal menjadi lebih besar, oleh karena itu, jangkar mulai dibuat lebih berat bersama dengan rantai. Untuk menaikkan elemen ini, mekanisme khusus juga diperlukan - puncak menara dengan mesin kerek, yang memiliki penempatan poros berbeda. Jangkar modern diangkat menggunakan motor listrik atau mekanisme hidrolik.
INI MENARIK: Seperti apa traktor Amerika di dalam, yang akan lebih baik daripada banyak apartemen
Terkadang rem gagal, yang menyebabkan hilangnya jangkar dan tujuan, dan di sini sudah bagus bahwa semua orang selamat. Panjang rantai jangkar dihitung dalam busur yang masing-masing 25 atau 27,5 m, total jumlah busur dari lima sampai dua belas. Tautan, yang disebut Kenters, bertindak sebagai elemen penghubung, dan untuk melihatnya, mereka ditandai dengan cat. Dengan elemen-elemen inilah bagian dari rantai jangkar yang diturunkan ke air ditentukan.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Panjang rantai bisa sangat mengesankan - hingga dua ratus meter, atau bahkan lebih. Pada tahun 1959 g. kapal penelitian Soviet "Vityaz" mencetak rekor yang tidak pernah dipecahkan oleh siapa pun. Menurut dia, kedalaman tempat parkir itu 9.600 m, tapi kemudian yang digunakan bukan rantai, melainkan kabel khusus. Di bagian paling atas, ketebalannya dua puluh lima milimeter, dan di bawahnya empat belas. Kabel dibuat lebih tebal di bagian atas, karena perlu menahan massa yang besar.
Melanjutkan topik, baca, dari mana asal ungkapan "Tikus lari dari kapal".
Sumber: https://novate.ru/blogs/200920/56089/