Asimilasi teknologi atom dan termonuklir menciptakan godaan ahli strategi militer untuk memastikan kemenangan dalam perang dengan cara memberikan serangan yang ditargetkan terhadap pusat industri musuh, yang secara signifikan dapat merusak ekonominya potensi.
Namun, tugas yang sulit muncul untuk mengirimkan hulu ledak ke target. Selain itu, untuk Uni Soviet, tugas ini lebih berat daripada untuk Amerika Serikat. Sebelum revolusi di Kuba, yang menang pada tahun 1959, Uni Soviet tidak memiliki kesempatan untuk memiliki pangkalan militer di dekat wilayah musuh potensial.
Dan Amerika Serikat memiliki seluruh rantai pangkalan semacam itu di wilayah negara-negara sekutunya, membentang hampir di sepanjang garis keliling di sekitar perbatasan Uni Soviet. Oleh karena itu, untuk mengirimkan bom atom menggunakan penerbangan, pesawat Amerika hanya perlu memiliki jangkauan penerbangan sekitar 4.000 km, dan pembom strategis Soviet harus menempuh jarak 16.000 km.
Jika kita memperhitungkan kebutuhan untuk melewati area konsentrasi pasukan pertahanan udara musuh, maka itu diperlukan untuk menempuh jarak 25.000 km, lebih dari setengah jarak ekuator. Di bawah kepemimpinan perancang pesawat Soviet A. M. Myasishchev di Uni Soviet, untuk pertama kalinya di dunia, sistem untuk mengisi bahan bakar pesawat terbang di udara diciptakan. Tetapi bahkan dengan dua kali pengisian bahan bakar, pembom tersebut terbang tidak lebih dari 14.000 km, sambil membakar seluruh danau bahan bakar.
Ide membuat pesawat dengan reaktor nuklir
Dalam mencari solusi untuk masalah yang sulit ini, pemikiran teknik dan desain menggunakan ide untuk membuat pesawat terbang yang menggunakan reaktor nuklir sebagai energi untuk mesinnya. Pekerjaan dalam proyek ini, yang bahkan hingga kini sangat terkenal dengan fiksi ilmiah, dipimpin oleh A. yang sama. M. Myasishchev.
Ia lahir pada tahun 1902 di kota provinsi kecil Efremov di selatan provinsi Tula dalam keluarga pedagang dari serikat kedua dan lulus dari Sekolah Teknik Tinggi Moskow. Bauman. Dalam kuesioner, dia mencoba menyembunyikan asal pedagangnya, tetapi ini tidak menyelamatkannya dari penangkapan pada tahun 1937. Saat menjalani masa hukuman atas tuduhan spionase yang mendukung Amerika Serikat, ia bekerja dalam desain "sharashka" bersama dengan Tupolev dan Korolev.
Alasan tuduhan itu adalah perjalanan Myasishchev ke Amerika Serikat. Dia mengepalai komisi Soviet yang ditugaskan untuk memperoleh teknologi pesawat angkut Douglas dari Amerika Serikat.
Di Uni Soviet, pesawat ini diberi nama LI-2. Lebih dari 14.000 pesawat ini diproduksi, yang bertugas dalam penerbangan selama 40 tahun dan memainkan peran penting selama tahun-tahun perang, termasuk dalam pengiriman barang untuk para partisan.
Untuk mengimplementasikan ide membuat pesawat dengan instalasi nuklir di atas kapal, Biro Desain Myasishchev diinstruksikan oleh keputusan resmi Dewan Menteri Uni Soviet pada tahun 1955. Biro Desain Myasishchev adalah yang pertama di Uni Soviet yang menggunakan komputer elektronik untuk desain pesawat terbang. Penciptaan mesin pesawat berdasarkan reaktor nuklir diarahkan oleh A. M. Lyulka, lulusan Universitas Politeknik Kiev, pada tahun 1968. menjadi seorang akademisi.
Namun, ide tersebut ternyata sangat sulit untuk diterapkan. Mengapa?
- Pertama, sangat sulit melindungi kru dari radiasi. Kokpit, dilengkapi dengan pelindung timbal, mencapai sepertiga dari massa seluruh struktur pesawat. Pada saat yang sama, awak pesawat, yang terdiri dari dua orang, kehilangan kemungkinan observasi visual dan harus mengontrol penerbangan secara eksklusif dengan instrumen. Tugas ini terselesaikan, tetapi ini mendorong ide untuk mengembangkan versi pesawat tak berawak. Dengan opsi ini, masalah melindungi awak dari radiasi akan hilang, yang akan mengurangi massa seluruh struktur hingga sepertiga. Namun Komando TNI AU tidak mendukung versi tak berawak karena takut bermasalah dengan manuver di udara.
- Kedua, penanganan darat pesawat radioaktif sangat rumit. Personel darat juga membutuhkan proteksi radiasi. Dan metode perawatan pesawat menggunakan manipulator jarak jauh dipertimbangkan. Tapi ini membutuhkan desain yang disederhanakan.
- Ketiga, bobot pesawat yang signifikan (setidaknya 250 ton) membutuhkan landasan pacu yang sangat kuat.
Pilihan pesawat amfibi yang mampu lepas landas dan mendarat di air telah dipertimbangkan. Dan agar tidak membatasi pangkalan pesawat semacam itu hanya di wilayah selatan negara itu, masalah pencegahan es di zona pantai di musim dingin dipelajari dan cukup berhasil dipecahkan. Pesawat amfibi semacam itu dapat ditempatkan di pantai pada jarak yang cukup jauh satu sama lain, yang secara signifikan mempersulit tugas penghancuran mereka oleh musuh sebelum lepas landas. Untuk pertama kalinya, perkembangan semacam itu untuk memerangi es pesisir dilakukan di Swedia. Perangkat sederhana memungkinkan untuk menjaga wilayah perairan pantai dalam keadaan bebas es dengan mengalirkan udara melalui pipa sepanjang tahun.
Sebuah pesawat amfibi atom bisa bertahan di udara selama lebih dari satu hari. Dan ini cukup untuk memenuhi misi tempur yang ditugaskan padanya. Namun, masalah kontaminasi radioaktif di daerah pangkalan tidak terpecahkan. Dan pada tahun 1957 proyek tersebut ditutup. Tahun 50-an dapat dianggap sebagai periode emas dalam perkembangan penerbangan baik di Uni Soviet maupun di negara lain. Namun, pada akhir dekade ini, rudal akhirnya membuktikan efisiensinya yang lebih besar dibandingkan dengan penerbangan. Dan peroketan mulai melewati industri pesawat terbang saat membagi pendanaan.
Pekerjaan di pesawat atom Myasishchev, meskipun tidak dibawa ke produksi massal, bagaimanapun, menghasilkan membantu dalam desain sistem kontrol tak berawak untuk pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali "Buran".
Dalam proyek ini, di tahun-tahun kemundurannya, Letnan Jenderal Pasukan Teknik Myasishchev mengambil bagian aktif. Dia meninggal pada tahun 1978. Semua tuduhan spionase yang menguntungkan Amerika Serikat dicabut darinya selama masa hidupnya, dia direhabilitasi sepenuhnya setelah Kongres XX CPSU.
Bagaimana Anda menyukai artikel ini? Tuliskan pendapat Anda mengapa myasishchev tidak dapat membawa pesawatnya dengan reaktor nuklir untuk produksi massal?