Kendaraan bermotor modern menggunakan perangkat kendali untuk sebagian besar proses teknologi yang secara tidak langsung atau langsung mempengaruhi proses transportasi. Salah satu perangkat ini adalah sensor tekanan oli darurat (DADM), yang digunakan di beberapa model mobil, traktor, dan mekanisme lainnya. Dalam perjalanan memperbaiki peralatan otomotif, terkadang Anda harus berurusan dengan kegagalan sensor semacam itu. Oleh karena itu, dalam artikel ini kami akan membahas tujuan, prinsip operasi, dan metode perbaikan sensor.
Tujuan dan lokasi
Tugas utama sensor tekanan oli adalah memantau keadaan cairan pelumas di mesin kendaraan. Pengoperasiannya terjadi seperti dalam situasi darurat - ketika level oli turun di bawah batas pengenal atau tekanan naik di atas tingkat yang diizinkan.
Jadi dalam mode normal dengan berbagai inkonsistensi teknis:
- dengan fungsi yang buruk dari katup penurun tekanan;
- dalam kasus keausan elemen pompa oli;
- saat perangkat penyaringan pada pompa tersumbat;
- ketika sensor level darurat dipindahkan relatif ke sumbu atau titik lampiran.
Lokasi pemasangan sensor akan berbeda bergantung pada model mobil. Beberapa pabrikan menempatkannya di belakang blok silinder, yang lain di rumah camshaft, di bagian bawah mesin atau di dekat kotak timing.
Perlu dicatat bahwa lubang ulir standar dan paking khusus digunakan untuk pemasangan. Oleh karena itu, lokasi sensor harus dilakukan sesuai dengan instruksi pabrikan, jika tidak, Anda akan mendapatkan pembacaan yang salah.
Perangkat dan prinsip operasi
Untuk memahami prinsip pengoperasian sensor tekanan darurat, mari kita lihat lebih dekat desainnya.
Sebagai contoh, perhatikan perangkat model membran, yang terdiri dari:
- Perumahan - memberikan kekuatan mekanis sensor dan ketahanan terhadap pengaruh lingkungan. Sebuah utas atau opsi fiksasi lainnya dipasang pada tubuh di lokasi pemasangan.
- Membran - merasakan upaya dari tekanan oli dalam sistem. Mampu mengubah parameter geometris dan posisinya dalam ruang tergantung pada tingkat gaya yang diterapkan.
- Pendorong - adalah pengungkit yang bergerak secara fisik akibat gaya dari membran. Itu dapat dibuat dalam bentuk tongkat atau tuas yang berinteraksi dengan grup kontak.
- Grup kontak - sistem untuk mentransmisikan sinyal listrik dengan mengganti sakelar. Mereka dapat dilakukan dengan memindahkan elemen atau kunci semikonduktor elektronik, sirkuit mikro. Output dari kontak dihubungkan melalui kabel listrik ke perangkat pensinyalan atau input dari mikroprosesor.
- Pegas kompensasi - Dirancang untuk mengimbangi gaya dari tekanan oli di diafragma. Memberikan kembalinya permukaan yang dapat dideformasi ke posisi semula setelah perubahan tekanan.
Prinsip pengoperasian sensor tekanan oli darurat adalah sebagai berikut:
Jika kita menganggap sistem sirkulasi oli diam, tekanan akan minimal, dan membran akan tetap dalam keadaan tidak berubah. Grup kontak akan berstatus tertutup. Dalam hal ini, mikroprosesor akan menganalisis keadaan mesin dan tidak akan memberikan sinyal tentang penurunan tekanan darurat.
Segera setelah Anda memutar kunci kontak dan mulai mengemudikan kendaraan, oli akan beredar melalui sistem dan menciptakan tekanan berlebih. Dari peningkatan gaya, membran akan menekuk dan memindahkan grup kontak ke keadaan yang berlawanan. Mikroprosesor mengevaluasi keadaan sistem dalam mode operasi nominal dan tidak mengirim sinyal ke indikator.
Jika terjadi kebocoran oli dari sistem, tekanan akan turun, membran akan kembali ke keadaan semula dan menutup grup kontak. Mikroprosesor akan membandingkan mode operasi nominal dan sinyal dari grup kontak dan memulai indikator di dasbor. Saat Anda menghentikan kendaraan dan mematikan mesin, pompa akan berhenti memompa oli dan diafragma kembali ke kondisi semula. Mikroprosesor dari sensor mengevaluasi transisi grup kontak, tetapi karena penghentian operasi mesin, sinyal tidak disuplai ke bola lampu.
P.S. Anda dapat membaca artikel lengkap di situs web kami - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html