Apa motor start saat ini?

  • Dec 14, 2020
click fraud protection

Saat mempelajari data paspor motor listrik apa pun, selain daya, tegangan, beban arus pengenal yang dinyatakan, dan metode menghubungkan kutub, arus start juga ditunjukkan. Parameter ini termasuk dalam indikator terpenting pengoperasian unit mesin apa pun dan oleh karena itu perlu pertimbangan yang lebih detail.

Fitur start-up dan rasio saat ini

Arus start diperkirakan sesuai dengan beban pada motor listrik yang belitan kerjanya dialami pada saat tegangan diberikan padanya. Paling sering, mereka melebihi indikator standar sebanyak 6-8 kali. Nilai nyata yang memperhitungkan perbedaan ini disebut multiplisitas dan dimasukkan sebagai faktor koreksi (foto di bawah).

Ketika koefisien yang dimasukkan dengan cara ini diketahui, tidak akan sulit untuk menentukan besarnya arus start.

informasi tambahan: Kedua karakteristik motor jangan sampai tertukar: nilai arus pengenal dan arus pengoperasiannya.

Perbedaan mereka dimanifestasikan sebagai berikut:

  • Arus pengenal adalah arus yang mengalir dalam kumparan selama operasi unit jangka panjang dan hanya dibatasi oleh suhu stator (derajat pemanasannya).
    • instagram viewer
  • Indikator kerja mencirikan arus nyata saat ini.
  • Biasanya sama dengan atau sedikit di bawah nilai nominal.

Koefisien yang dimasukkan tergantung pada daya motor listrik dan jumlah pasang tiang di dalamnya. Pada kekuatan yang dinyatakan rendah, itu akan lebih sedikit. Ketergantungan yang sama diamati dalam kasus kutub.

Fitur dari proses awal

Besarnya arus start bergantung pada fitur desain motor listrik tertentu dan, khususnya, karakteristik inersia. Jadi, dengan sejumlah kecil kutub, hambatan total belitan kecil dan, karenanya, mencapai nilai yang besar. Untuk model engine dengan kecepatan poros yang sangat tinggi, start yang "keras" merupakan karakteristik, karena diperlukan lebih banyak upaya untuk membawanya ke mode pengoperasian.

Dalam bahasa melek teknis, fenomena ini digambarkan sebagai berikut:

  • dalam keadaan statis, koefisien slip poros motor sama dengan satu;
  • ketika berputar selama peluncuran, indikator ini cenderung nol, tetapi tidak pernah mencapainya (karena kerugian yang selalu ada).

Sebagai hasil dari proses transien, EMF induksi sendiri meningkat tajam, dan impedansi kumparan serta komponen arus menurun.

Menentukan nilai pastinya

Anda bisa mendapatkan data yang akurat tentang nilai yang diinginkan sebagai berikut:

  • Pada osiloskop yang mengambil sinyal pada shunt selama mesin dihidupkan.
  • Pengukuran pada tegangan yang dikurangi pada belitan (5-10 kali lebih rendah dari nominal).
  • Mengambil bacaan dengan meteran penjepit.

Dalam kasus pertama, adalah mungkin untuk memperbaiki lonjakan tegangan pada layar osiloskop dan membandingkannya dengan nilai kondisi-mapan. Pilihan kedua adalah baik karena rotor motor tidak terlalu panas selama pengukuran dan tidak mengganggu proses pembacaan. Menggunakan klem meter adalah cara termudah, tetapi tidak memberikan akurasi yang dibutuhkan (foto di bawah).