Kontroversi mengenai rem mana yang lebih baik - tromol atau cakram, tidak mereda sedetik pun. Meskipun demikian, bahkan penggemar "drum" yang paling cerdas pun sangat menyadari bahwa teknologi ini sudah ketinggalan zaman dan ketinggalan zaman. Benar, jika semuanya sudah begitu, maka saya langsung ingin bertanya: mengapa rem tromol masih belum keluar dari pasaran. Sebenarnya, jawaban atas pertanyaan ini cukup sederhana.
Sama sekali tidak masalah jenis rem yang kita bicarakan - drum atau cakram, terlepas dari ini, indikator utama keefektifan sistem pengereman adalah tingkat idle minimum. Dalam istilah manusia: semakin dekat permukaan yang saling bergesekan saat pengereman, bahkan sebelum rem diaktifkan, semakin baik. Ini diperlukan agar waktu sesedikit mungkin dihabiskan untuk pergerakan bagian yang tidak berguna. Dalam situasi ekstrem, penghitungan dapat berlangsung selama milidetik.
Faktanya adalah bahwa pada rem cakram, sejak awal, jarak minimum antara cakram dan bantalan sudah dipastikan. Pada saat yang sama, rem tromol sering kali membutuhkan tindakan tambahan. Saat ini, praktik ini telah menjadi bagian dari masa lalu (kebanyakan), namun, bahkan pada mobil Soviet, pasokan bantalan manual dilakukan dengan menggunakan kunci inggris. Pada akhir abad terakhir, sistem otomatis menggantikan pengumpanan manual di rem drum. Saat ini ada dua kategori utama dari sistem otomatis tersebut - "eksternal" dan "internal".
Sistem bantalan internal mendapatkan namanya karena terletak di dalam silinder rem. Ini adalah sistem yang sangat kasar, tetapi bekerja dengan baik dan relatif dapat diandalkan. Misalnya, ini digunakan di sebagian besar mobil VAZ (hingga Kalin). Secara struktural, ini adalah dua ring split bermuatan pegas dengan piston dan shank, dimasukkan dengan erat ke dalam silinder. Dengan ausnya rem, agar sistem internal bekerja dengan baik, Anda harus lebih banyak menginjak pedal.
BACA JUGA:Penjelasan sederhana mengapa bahkan wiper kaca depan baru pun dioleskan di kaca depan
Kami menekankan sekali lagi bahwa sirkuit internal cukup andal, tetapi tetap tidak memberikan tingkat efisiensi yang sama seperti sistem pasokan eksternal bantalan. Harus segera dicatat bahwa tidak ada hal lain yang memberikan tingkat efisiensi yang sama seperti skema eksternal. Inilah yang membuat rem tromol "usang" begitu efektif dan andal. Selain itu, “eksternal” adalah contoh langka dalam mekanika, ketika kesederhanaan mekanisme digabungkan dengan harga rendah dan efisiensi yang tak tertandingi. Sebenarnya, justru karena rem tromolnya itulah mereka masih bertahan di pasaran dan hingga saat ini tidak ada alasan untuk percaya bahwa mereka akan menjadi barang masa lalu dalam waktu dekat.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<
Melanjutkan topik, baca tentang 3 cara mudah untuk menghentikan mobil Andajika rem gagal.
Sumber: https://novate.ru/blogs/080220/53367/