Saat konflik bersenjata terjadi, senjata terbaik digunakan. Namun, bahkan mereka tidak selalu efektif dalam kondisi tertentu - maka pengembangan senjata baru yang seharusnya membantu dimulai. Beginilah cara proyek dibuat untuk membuat mesin dengan sifat mematikan yang unik. Kita berbicara tentang pesawat Soviet M-25, yang dianugerahi julukan yang sangat tepat - "Mesin Pemotong Neraka".
Menurut kepercayaan populer, sejarah proyek unik ini tidak mungkin dimulai, jika bukan karena konflik bersenjata pertama antara Uni Soviet dan negara besar lainnya setelah Perang Patriotik Hebat. Kita berbicara tentang bentrokan di Pulau Damansky pada tahun 1969. Kemudian penggunaan tank tidak memberikan hasil yang diinginkan, dan penjaga perbatasan Soviet menderita kerugian yang cukup besar sampai mereka menggunakan beberapa sistem roket peluncuran. Jadi menjadi jelas bahwa perlu mencari metode baru pemusnahan massal musuh.
Komando Soviet terkesan dengan hasil konflik dengan Tiongkok, sehingga pekerjaan pembuatan senjata baru dibuka dalam skala besar. Secara khusus, sebagian besar lembaga penelitian dan biro desain Kementerian Pertahanan dan kementerian cabang Uni Soviet terlibat dalam pengembangan. Di antara daftar yang agak besar ini adalah Biro Desain V. M. Myasishchev. Proyek "pesawat tujuan khusus" diberi nama "Topik 25", nomor yang sama kemudian ditetapkan ke pesawat sebagai indeks.
Sebagian besar karakteristik teknis pada saat itu masih dalam pengembangan, tetapi kekuatan masa depan yang mencolok pesawat serang sudah diketahui - seharusnya perang kejutan yang muncul saat mengatasi suara pembatas. Kekuatannya begitu besar sehingga saat terbang di ketinggian rendah menjadi senjata mematikan bagi personel musuh potensial.
Setelah penelitian dilakukan dalam kerangka proyek, TsAGI membentuk tesis utama tentang desain dan karakteristik teknis. Pesawat harus berukuran besar dengan bobot lepas landas yang dibutuhkan dan mesin yang cukup kuat yang akan memberikan kemampuan untuk mencapai kecepatan supersonik di ketinggian rendah.
Selain itu, solusi telah dipikirkan mengenai fungsi utama mesin ini - menciptakan gelombang kejut dengan gaya yang dibutuhkan. Untuk ini, direncanakan untuk membuat elemen khusus dari badan pesawat, yang oleh para ahli disebut sebagai "pembentuk gelombang". Diusulkan untuk menggunakan apa yang disebut hidung "non-aerodinamis", yang disebut skema "bebek", sebagai unit seperti itu.
Namun, sudah pada tahap memilih teknologi untuk produksi M-25, masalah muncul. Jadi, ketika, menurut gagasan perancang Biro Desain Myasishchev, pemasangan maksimum empat mesin turbojet ditentukan, menjadi jelas bahwa tidak ada mesin yang cocok untuk digunakan oleh perancang pesawat - pada saat itu tidak ada teknologi seperti itu datang dengan.
Selain itu, para desainer tidak dapat berhenti pada satu penampilan teknis yang paling dapat diterima dari M-25 masa depan. Masalah besar lainnya adalah kesulitan dalam mengendalikan pesawat yang diproyeksikan. Jadi, sebagai hasil dari berbagai pemeriksaan dan penelitian, menjadi jelas bahwa satu-satunya pilihan yang mungkin adalah autopilot, tetapi tingkat teknologinya tidak cukup sempurna untuk hal ini tujuan.
BACA JUGA: 9 Makanan Tak Terlezat yang Anda Makan Jadi Trending
Akibatnya, penelitian tentang Proyek Mesin Pemotong Neraka berlangsung hingga 1972, setelah itu ditutup. Semua dokumen bertanda "Topik 25" dikirim ke arsip di bawah judul "Rahasia", dan baru-baru ini beberapa makalah diterbitkan dalam domain publik. Banyak yang dapat dikatakan tentang alasan kegagalan proyek, tetapi salah satunya adalah teknologi ujung yang cukup transparan 1960-an - awal 1970-an tidak cukup berkembang untuk melaksanakan proyek yang begitu ambisius praktek.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Apakah Anda ingin tahu apa lagi tentara Uni Soviet yang diisi kembali setelah konflik di Pulau Damansky? Kemudian baca: "Border Armored Tie", atau Bagaimana kereta lapis baja diberi kehidupan kedua di Uni Soviet
Sumber: https://novate.ru/blogs/100520/54464/