Mesin turboprop: mengapa mereka tidak lagi dipasang di bagian belakang pesawat

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Mesin turboprop: mengapa mereka tidak lagi dipasang di bagian belakang pesawat
Mesin turboprop: mengapa mereka tidak lagi dipasang di bagian belakang pesawat

Jika kita membandingkan jalur penumpang paruh kedua abad ke-20 dengan yang modern, maka yang paling penuh perhatian kawan-kawan akan memperhatikan bahwa di pesawat yang lebih tua Anda sering dapat melihat beberapa mesin di bagian ekor mobil. Pada saat yang sama, metode tata letak ini tidak digunakan dalam penerbangan modern. Apa alasan keputusan insinyur dan desainer ini?

Mesin lainnya. / Foto: avia-simply.ru.
Mesin lainnya. / Foto: avia-simply.ru.

Mengapa mesin turboprop tidak lagi dipasang di bagian ekor pesawat? Sebenarnya, mereka tidak berhenti dipasang, tetapi secara umum mereka tidak pernah dipasang. Mesin yang dipasang pada liner penumpang di bagian ekor disebut dengan benar turbofan. Mesin turboprop selalu ditempatkan hanya di bawah sayap.

desain terbaik. / Foto: 1zoom.me.

Namun, mari kembali ke pertanyaan utama: apakah unit daya tidak lagi bergantung pada liner modern? Ya, ini benar. Atau setidaknya, hampir begitu. Di pesawat modern, jenis tata letak ini hampir tidak pernah digunakan; mesin di bagian ekor hanya dapat dilihat di beberapa mesin yang sangat tua.

instagram viewer

BACA JUGA:Mengapa jejak terlacak melekat pada baju besi tank?

Itu digunakan semakin sedikit. / Foto: goodfon.ru.

Alasan penolakan mesin turbofan di bagian buntut murni bersifat teknis. Praktik penggunaan telah menunjukkan bahwa untuk pemasangan unit semacam ini, diperlukan ekor sayap berbentuk T, yang pada gilirannya juga memiliki sejumlah kelemahan. Secara khusus, T-wings lebih rentan terhadap pembuka botol. Selain itu, badan pesawat yang sangat kuat diperlukan untuk memasang mesin di bagian ekor, dan pada banyak model pesawat, pemberat air harus dibuat untuk mengimbangi bagian belakang liner yang lebih berat. Akhirnya, mesin yang dipasang di ekor jauh lebih sulit dirawat.

>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<

Itu lebih baik. / Foto: goodfon.ru.

Karena alasan inilah saat ini, dalam sebagian besar kasus, motor turbofan ditempatkan di bawah sayap. Desain ini lebih sederhana, lebih andal, dan lebih aman. Dan pesawatnya juga lebih mudah dirawat. Satu-satunya masalah nyata dengan turbin ini adalah mereka dapat menyedot puing-puing dari jalur. Namun, dari segi kombinasi faktor, desain layout tanpa agregat di bagian buntut dianggap lebih baik.

Melanjutkan topik

Peretasan hidup dari pramugari yang kepintarannya ingin Anda tepuk tangan sambil berdiri

retasan hidup dari pramugariyang kepintarannya ingin kamu tepuk tangan sambil berdiri.
Sumber:
https://novate.ru/blogs/110220/53394/