mesin pembakaran, di mana kualitas campuran bahan bakar itu disesuaikan dengan sekrup karburator tetap memudar. mobil hari ini dilengkapi dengan sistem kontrol otomatis dan mengontrol proses persiapan TVS. Unit elektronik membagi-bagikan rasio udara-bahan bakar setelah aktuator sistem bahan bakar. Kontrol kualitas utama dari campuran bahan bakar udara adalah probe lambda.
prinsip pengukuran
pengetahuan pengemudi sifat fisik dan kimia, di mana pekerjaan sensor tidak diperlukan. Tapi pemahaman tentang prinsip, berdasarkan perbandingan kandungan ion oksigen di udara untuk jumlah yang hadir oksigen dalam gas buang, dapat membantu dalam analisis dan pemecahan masalah.
Oksigen sensor terletak di belakang exhaust manifold. suhu tinggi - sekitar 300 derajat, itu adalah optimal untuk karakteristik kinerja yang paling dapat diandalkan untuk gas panas yang hangat mesin.
Di sisi atmosfer saluran mikroskopis untuk elektroda internal yang disertakan dengan udara, oksigen, isinya akan referensi potensial. Untuk elektroda luar melalui lubang menjaga lulus gas buang, ion, kelebihan oksigen akan menghasilkan potensial pada elektroda ini. EDS, yang muncul sebagai perbedaan potensi elektroda, dan memiliki sinyal pengukuran untuk ECU. Nilai 0,45 sesuai dengan konten normal oksigen residual, 0,2 - campuran "miskin" 0,8 - "kaya"
Kesalahan dan efek mereka pada operasi mesin
Efek pada operasi mesin, yang memiliki probe lambda, sangat jelas ketika malfungsi sensor. Bahkan driver berpengalaman akan memperhatikan perubahan operasi motor:
- ada sinyal peringatan dari kerusakan mesin;
- Omset idling spontan berubah;
- interupsi terlihat ketika mencoba untuk meningkatkan momentum bahkan juga mesin hangat;
- Konsumsi bahan bakar telah meningkat;
- overheating mesin;
- gas buang warna gelap;
- katalis cepat tersumbat.
Semua ini dengan probabilitas tinggi dapat menunjukkan kerusakan sensor. Tapi gejala masalah yang sama dalam sistem pengapian. Untuk menghindari tindakan yang tidak perlu, menentukan sumber kegagalan harus melakukan diagnosa komputer.
Menggunakan pemindai mudah untuk menentukan sumber kesalahan yang terjadi. Ketika mesin sedang berjalan adalah mungkin untuk mengambil snapshot dari parameter. Jika sinyal dari sensor mengapung lambda, terus bias di zona menunjukkan terlalu "Poor" atau "campuran kaya, ini menegaskan kecurigaan dari kesalahan di sirkuit sensor oksigen.
Deteksi dan penghapusan cacat
Visual inspeksi situs instalasi sensor bisa langsung mengarah pada penemuan penyebab kerusakan. kebanyakan kerusakan mekanis terlihat. batu memukul bagian bawah, mungkin memantul dan merusak bagian luar dari probe lambda. sensor tersebut tidak dapat dipulihkan, maka harus diganti.
Rusak kabel juga dapat menyebabkan kesalahan dalam pelatihan perangkat bahan bakar berkualitas tinggi. Alasan ini sangat penting untuk probe lambda dengan sirkuit pemanasan. Sinyal dari sensor pada suhu rendah tidak sesuai dengan kandungan oksigen yang sebenarnya di knalpot.
operasi mesin faktor dapat menjadi masuknya stabil dari gas buang ke saluran luar oksigen referensi. Penyebab - burn-out dari pipa knalpot dekat sensor, penghancuran cincin penyegel nya.
Menghapus probe, seseorang dapat mendeteksi bahwa lubang cangkir perisai mabuk produk pembakaran. gas buang tidak tersedia untuk analisis ke elektroda luar. Harus dibersihkan dengan cara deposit, cuci dengan bensin dan kering.
Sensor dapat menghentikan kerja, dan sumber daya batasannya. Dalam hal ini, satu-satunya jalan keluar - penggantian.
inspeksi visual dari bagian bawah bodi kendaraan, pipa knalpot, perlu untuk memperhatikan dengan sensor oksigen. Jika perlu, membuat kabel perban untuk membersihkan probe lambda dari kontaminasi. Hal ini sangat penting untuk mobil setelah berkendara di jalan-jalan tanah, medan kasar.