Uni Soviet adalah negara terbesar di dunia, dan pada tahun 1930 aktif mengklaim sebagai negara adidaya. Tapi dalam perlombaan antar negara kepada pihak berwenang Uni Soviet diminta untuk terus menjaga citra ini menggunakan pelaksanaan ide-ide seperti yang akan menunjukkan kelangsungan hidup kamp kapitalis dan kekuasaan sosialisme. insinyur Soviet dan pengembang dendam berusaha untuk memenuhi ambisi skala besar partai puncak, menciptakan proyek-proyek yang benar-benar megah, meskipun beberapa dari mereka tidak berhasil menerapkan dalam kehidupan. Itu seperti sebuah pesawat benua K-7 - besar terbang benteng.
1930 di Uni Soviet benar dikenal sebagai "waktu lampu sorot" - yang diciptakan pada periode ini jumlah terbesar dari proyek ambisius raksasa yang harus mewujudkan kekuatan penuh dan kekuasaan negara yang luas. Pesawat dalam hal ini tidak tertinggal di belakang rekan-rekan mereka di bidang lain. Salah satunya adalah Konstantin Kalinin, yang sebagai kepala Biro pada awal 30-an abad ke-20 menciptakan sejumlah baru, pesawat berhasil diuji.
Tapi salah satu yang paling menjanjikan panci desainer adalah konsep yang disebut "sayap terbang". Inti dari ide itu bahwa peran badan pesawat dilakukan di dalam sebuah sayap kosong. Dalam jabatannya dan kargo, dan kru. desain yang tidak biasa ini tidak hanya mengurangi berat pesawat, tetapi juga untuk meningkatkan sementara muatannya. Menurut Novate.ru, Kalinin sendiri menganggap konsep "sayap terbang" sangat ideal untuk mesin besar.
Terinspirasi oleh ide ini, pada tahun 1928, ia memperkenalkan draft KB Kalinin pesawat benua raksasa, lebar sayap dari yang seharusnya minimal 50 meter. Ide besar datang ke pikiran para pemimpin partai yang ambisius, dan dua tahun kemudian pembangunan prototipe pertama dimulai.
Pada tahun 1932, proyek ini sudah dibuang paket lengkap dokumentasi teknis dan mockup. Setelah itu, butuh sembilan bulan untuk membangun model pesawat pertama benteng K-7. Dan pada tahap kesulitan pertama dimulai. Ternyata bahwa kompleks industri militer Uni Soviet tidak mampu memberikan seperti mesin kapal besar kapasitas yang diperlukan. Dan bahkan meningkatkan jumlah mereka dalam versi final 7 belum memecahkan masalah utama - raksasa pesawat sudah sangat berat.
Terlepas dari ini, telah dirilis, modifikasi militer lain K-7. Itu hampir sempurna untuk senjata besar pesawat - senapan mesin enam belas dan meriam, dipasang di perimeter. kejelian seperti pengembang memungkinkan, jika perlu, untuk menyapu semua daerah sekitarnya dari beberapa titik. Pesawat juga bisa membawa lebih dari 6 ton beban - misalnya, beban bom atau kendaraan lapis baja untuk debit lanjut dengan parasut.
Tes pertama dari raksasa benua memberi sangat menjanjikan hasil - karakteristik penerbangan pesawat yang memuaskan untuk suatu mesin besar. Diawetkan bahkan memori salah satu pilot tes pertama K-7 M. Snegirev: "Mobil di udara, baik untuk mendengarkan kemudi. Mengelolanya dengan mudah. Aku bahkan tidak percaya. Ringan menarik roda kemudi - dan mesin merespon segera "!
Namun, setelah tes yang sukses pertama dari keberhasilan proyek ambisius berakhir. Dalam salah satu penerbangan ini adalah sebuah tragedi: selama pendekatan pendaratan pesawat berhenti mendengarkan dan jatuh. Korban bencana itu 15 anggota awak dari K-7 tersebut.
Penyebab bencana adalah efek menghancurkan dari getaran pada ekor pesawat, yang muncul karena yang disebut yaw (ketidakstabilan) dari mesin di udara, terutama pada kecepatan rendah. Dan sementara tidak teknologi maupun bahan untuk mengimbangi proses ini tidak ada.
fakta menarik: Masalah getaran karena pesawat meluncur hadir pada hampir setiap struktur sayap pesawat terbang.
Masa Depan ambisius benua raksasa K-7 adalah enak: pemerintah Soviet kualitas subjek transformasi dari pesawat Soviet mengakhiri proyek dari Benteng Terbang, dan beku dan akhirnya ditutup.
Dan nasib penulisnya adalah sama sekali tragis: pada tahun 1938, ketika gelombang "teror besar" mencapai dan kompleks industri militer, Konstantin Kalinin ditangkap atas tuduhan kegiatan anti-Soviet dan mata-mata dan menembak. pesawat Soviet direhabilitasi hanya pada tahun 1955.
Link ke gigantisme adalah karakteristik tidak hanya dari dua negara adidaya, tetapi juga di Jerman menemukan pengrajin untuk membangun proyek-proyek skala besar: 7 desainer Negara Proyek Reich Ketiga, yang tampaknya memiliki megalomania maju
sumber: https://novate.ru/blogs/050819/51273