Sankt Peterburg adalah salah satu kota di mana penyeberangan melewati banyak penghalang air adalah komponen utama infrastruktur untuk memastikan kehidupannya. Selama tiga ratus tahun, banyak struktur teknik yang menakjubkan telah didirikan di ibu kota utara Rusia, menghubungkan pantai-pantai Neva, banyak kanal dan sungai, tetapi di antara mereka ada beberapa objek yang paling luar biasa, dengan legenda dan bahkan bea cukai.
1. Jembatan Istana Jembatan antara Palace Square dan Spit of Vasilyevsky Island
Salah satu struktur teknik paling cerdik di St. Petersburg adalah Istana yang dapat disesuaikan sebuah jembatan yang menghubungkan Palace Square dan Spit of Vasilyevsky Island (sebuah tanjung di ujung timur pulau). Objek unik ini, yang telah menjadi simbol kota di Neva, dibangun pada awal abad terakhir setelah banyak pilihan proyek yang dipresentasikan di dua kompetisi. Pada tahun 1901, kompetisi yang diumumkan pertama kali untuk desain jembatan terbaik gagal karena tidak satu pun dari 27 konsep yang dapat meyakinkan komisi tersebut. Setelah 8 tahun, kompetisi baru diumumkan, yang menjadi tengara bagi kota dan pengembang - insinyur Andrey Pshenitsky dan arsitek Robert-Friedrich Meltzer. Proyek mereka dari jembatan gantung lima bentang dengan lebar 27,7 m dan panjang 250 m sangat maju dari masanya sehingga hingga hari ini dianggap sebagai salah satu jembatan gantung terbesar di dunia.
Fakta yang menarik: Fitur utama dari implementasi proyek rekayasa yang begitu rumit adalah bahwa hanya spesialis domestik yang terlibat dalam konstruksi dan hanya bahan Rusia yang digunakan. Butuh waktu 6 tahun bagi objek yang cerdik untuk dioperasikan, karena konstruksinya jatuh pada waktu yang paling sulit - pada awalnya banjir skala besar dicegah, dan kemudian Perang Dunia Pertama. Namun demikian, pada November 1915 penyeberangan dibuka untuk pejalan kaki, dan pada Desember 1916 ditutup. lulus ujian besar kekuatan: 34 kendaraan dengan beban masing-masing 9,6 ton secara bersamaan menempati semua bentang di jembatan. Desainnya bertahan, yang memungkinkan untuk segera meluncurkan kru.
Jika kita berbicara tentang signifikansi arsitektur Jembatan Istana, maka tidak semua rencana dilaksanakan sepenuhnya. Awalnya, penyeberangan itu dirancang dengan dekorasi megah yang megah: pagar dengan pola pengejaran kompleks yang terbuat dari besi lembaran tebal, mereka berencana untuk memasang empat lentera-suar 25 meter, mesin pengangkat untuk orang dan platform pengamatan balkon, dihiasi dengan patung, ornamen, elang kekaisaran, dll. d. Akibatnya, jembatan itu dibangun tanpa elemen arsitektur apa pun, dan apa yang Anda lihat sekarang dibuat pada zaman Soviet.
2. Jembatan Anichkov
Sudah pada awal abad ke-18, Nevsky Prospekt di St. Petersburg adalah salah satu jalan utama di ibu kota Utara, jadi perhatian khusus diberikan pada koneksi transportasi. Bahkan Peter I pada tahun 1715 mencoba memecahkan masalah utama pusat kota - penyeberangan Fontanka (di masa lalu disebut Nameless Erik). Hanya dalam setahun, seorang insinyur militer, Kolonel Mikhail Anichkov, bersama dengan batalionnya, membangun sebuah persimpangan kayu yang menghubungkan tepi kanan dan kiri, sangat menyederhanakan gerakan.
Penting: Setelah konstruksi selesai, jembatan itu diberi nama Anichkov, untuk menghormati kolonel yang mendesainnya. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dibangun kembali lebih dari sekali oleh arsitek lain dan sebagai tanggapan atas keinginan komisi untuk bangunan St. Petersburg, yang memutuskan untuk menyebut jembatan "Nevsky", jembatan itu tidak mulai disebut berbeda.
Dengan cepat menjadi jelas bahwa Jembatan Anichkov sempit dan tidak terlalu nyaman, terutama setelah Fontanka dibersihkan dan menjadi dapat dilayari. Para pekerja harus membongkar dan kemudian merakit bagian tengah jembatan, memungkinkan kapal lewat, yang tidak sepenuhnya praktis dan mahal. Untuk itu beberapa kali dilebarkan, ditambah bentang, dikuatkan, dan ketika diganti dengan batu, giliran menghiasinya. Beberapa proyek dikembangkan, sebagai hasilnya, mereka menetapkan empat kelompok patung kuda perunggu ("Penjinak Kuda"), melambangkan tahapan menaklukkan kuda dan perjuangan manusia dengan kekuatan alam. Saat ini, Jembatan Anichkov adalah struktur elegan yang terdiri dari tiga bentang melengkung granit merah muda, dihiasi dengan pagar besi yang menggambarkan hewan mitos, kuda laut dan putri duyung.
3. jembatan bank
Jembatan bank, dirancang oleh insinyur G. M. Tretter, tidak hanya menjadi monumen unik arsitektur jembatan awal abad ke-19, tetapi juga jembatan yang paling dicintai penduduk kota dan para tamunya. Orang-orang Petersburg dan turis tidak tertarik pada kehalusan teknik, tetapi oleh patung singa bersayap dalam gaya Kekaisaran, yang dibuat oleh P. P. Sokolov. Singa bersayap mistis, yang sebelumnya digunakan untuk menghias furnitur mewah atau fasad bangunan, dalam proyek ini menjadi "pahlawan" utama yang menghiasi lanskap perkotaan. Sosok singa, setinggi 2,85 m, dibuat dari besi tuang di pengecoran besi Alexander, tetapi sayapnya dicetak dari lembaran tembaga dan ditutupi dengan daun emas.
Fitur desain: Jembatan Bank adalah salah satu dari tiga jembatan gantung pejalan kaki di kota yang bertahan hingga hari ini (tahun 1823-1826. ada enam). Jembatan gantung pejalan kaki pada kuartal pertama abad ke-19 sedikit berbeda dari penyeberangan transportasi. Elemen bantalan yang menopang alas jalan, dalam kedua kasus, adalah rantai logam, tetapi penyangga, dalam kasus penyeberangan pejalan kaki, adalah bingkai logam. Desain jembatan transportasi termasuk landai portal, yang berfungsi sebagai pendukung.
4. jembatan Mesir
Jembatan Mesir yang menghubungkan Lomonosovsky Prospekt melintasi Fontanka adalah keindahan eksotis di pusat ibukota utara. Sphinx besi yang menjaga jembatan adalah elemen aneh baik untuk tanah Rusia. Meskipun tidak ada yang aneh dalam hal ini, bagaimanapun, kegilaan terhadap budaya Mesir Kuno dimulai pada abad ke-19, tercermin dalam detail arsitektur dan karya seni. Patung sphinx, dirancang oleh P. P. Sokolov dicetak di pabrik Byrd dan dicat kuning, dan semua bagian logam lainnya meniru perunggu. Tetapi dekorasi eksotis ini belum selesai, di portal, kolom, cornice, dan elemen lain dari persimpangan, ornamen hieroglif dapat terlihat.
Penulis Novate.ru ingin menarik perhatian pada fakta bahwa jembatan, yang dibangun pada tahun 1825-1826, runtuh pada tahun 1905, sehingga penyeberangan, yang dapat untuk melihat sekarang di Venesia Utara adalah hasil kerja kolektif karyawan Lengiproinzhproekt: insinyur V.V. Demchenko dan dua arsitek - P. TETAPI. Aresheva, dan V. DARI. Vasilkovsky. Jembatan Mesir yang baru, yang memiliki struktur logam bentang tunggal dengan panjang 53,3 meter dan lebar 27,6 meter, baru dibangun pada tahun 1954-1955.
5. Jembatan Lomonosov
Jembatan lain yang agak luar biasa dilemparkan melintasi Fontanka, yang berganti nama beberapa kali. Awalnya, itu didedikasikan untuk Catherine yang Agung, kemudian untuk Pangeran Chernyshev, dan pada tahun 1948 dinamai untuk menghormati ilmuwan terbesar, Mikhail Lomonosov. Mengingat bahwa Fontanka adalah sungai yang dapat dilayari pada abad ke-19, ia dilengkapi dengan mekanisme pengangkatan, tetapi setelah rekonstruksi (struktur kayu diganti dengan yang batu), yang terjadi pada tahun 1913, bentang pengangkatannya diganti untuk yang permanen.
Perlu dicatat bahwa Jembatan Lomonosov dianggap sebagai salah satu monumen pembangunan jembatan yang luar biasa di St. Petersburg dan satu-satunya penyeberangan di atas Fontanka, yang dibangun sesuai dengan proyek standar Zh-R. Perron. Ciri khas dari objek ini adalah menara granit Doric yang dihubungkan oleh rantai, di dalamnya mekanisme pengangkatan masih dipertahankan. Tiang-tiang batu-obelisk, yang terletak di empat sudut jembatan di pintu masuk, di mana lentera dipasang, juga memberikan monumentalitas khusus.
6. Jembatan Bolsheokhtinsky
Jembatan Bolsheokhtinsky (alias Jembatan Peter yang Agung) adalah jembatan pertama di Neva, yang tidak hanya menjadi objek teknik dan arsitektur yang cerdik, tetapi juga membuka peluang tak terbatas untuk navigasi. Butuh banyak waktu untuk memutuskan pembangunan persimpangan yang menghubungkan bagian utara pusat sejarah dengan daerah Malaya Okhta. Bahkan Nicholas I pada tahun 1829, yang menyusun rencana jangka panjang kota, bersikeras pada pembangunan persimpangan di dekat pertemuan Okhta dan Neva. Tetapi solusinya telah dibahas begitu lama sehingga pekerjaan implementasi rencana ini baru dimulai pada tahun 1901.
Pada awalnya, kompetisi internasional diumumkan untuk proyek jembatan terbaik, tetapi tidak ada satu konsep pun yang memenuhi persyaratan. Beberapa tahun kemudian, sebuah proyek di luar persaingan disetujui, dikembangkan oleh Grigory, profesor Akademi Teknik Nikolaev. Krivoshein dan insinyur militer Vladimir Apyshkov, yang mengusulkan opsi ideal untuk tanpa hambatan pengiriman. Proyek mereka menyediakan jembatan gantung, tepat di tengah Neva, yang sangat menyederhanakan pergerakan kapal.
Terlepas dari kenyataan bahwa kepraktisan dan fungsionalitas penyeberangan berada di garis depan, perhatian juga diberikan pada detail arsitektur. Gulungan lengkung skala besar, menara granit 36 meter yang berfungsi sebagai mercusuar (mekanisme pengangkatan tersembunyi di dalam), setengah menara setengah lingkaran yang melekat padanya dengan runcing semi-kubah, lentera tetrahedral - semua detail ini tidak biasa untuk bangunan jembatan Rusia, yang membuat penyeberangan menjadi pemandangan yang lebih unik dan berkesan Sankt Peterburg.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
7. Jembatan besar Obukhovsky
Ini adalah jembatan "termuda", yang muncul di St. Petersburg pada awal 2008, yang selamanya menghubungkan dua bagian ibu kota Utara, yang merupakan keingintahuan kota-kota yang dapat dilayari. Jembatan ini tidak pernah dinaikkan, karena ketinggian bentang dari permukaan air adalah 30 meter, jadi bahwa sekarang tidak ada yang bisa mengatakan bahwa dia terlambat ke jembatan dan menghabiskan malam dengan teman / pacar atau kerja.
Jembatan jalan memiliki struktur yang kompleks dan terdiri dari dua jembatan paralel, yang secara andal membatasi arah lalu lintas yang berbeda. Setiap bagian dibagi menjadi 4 jalur lalu lintas, yang memungkinkan Anda untuk pergi dengan sangat cepat dari Oktyabrskaya Embankment ke Obukhovskoy Oborony Prospekt atau ke arah yang berlawanan bahkan dalam kabut tebal. Tidak ada trotoar untuk berjalan di atasnya, hanya ada bagian teknis untuk perbaikan jalan. Namun tanpa sorotan spektakuler yang membedakan jembatan ini dari penyeberangan kota lainnya, hal itu tidak dilakukan. Itu adalah tiang logam raksasa setinggi 120,5 meter, tempat kabel kuat (selubung) terpasang. Ngomong-ngomong, penyeberangan ini segera mendapat nama populer - "Jembatan Vantovy".
Di jalan-jalan St. Petersburg Anda dapat melihat banyak mahakarya arsitektur yang menakjubkan dan patung-patung yang menakjubkan, tetapi yang paling tidak biasa adalah sphinx Mesir. Dan dari mana mereka berasal di ibu kota Utara, dapat ditemukan di ulasan kami.
Sumber: https://novate.ru/blogs/290522/63117/