Di hamparan tanah air asli, kadang-kadang sampai pada pembangunan enam kapal induk sekaligus. Relatif baru-baru ini, percakapan ini terdengar lagi. Pada saat yang sama, kapal "Laksamana Kuznetsov" sering dipanggil kembali. Pembangunan bahkan satu kapal induk merupakan beban serius pada ekonomi dan prospek besar. Saatnya untuk mencari tahu apa yang sebenarnya dipertaruhkan, dan apakah negara memiliki setidaknya beberapa prospek di bidang ini.
“Dari jerih payah orang benar, rumah batu tidak dapat dibuat.” Maxim Gorky, Dalam Orang.
Ada menyebutkan enam kapal induk Rusia baru di Internet pada 2017, 2018, 2020 dan 2021. Beberapa pejabat dalam negeri, seorang jenderal dengan epaulettes besar atau propagandis kadang-kadang mulai terburu-buru tentang topik ini. Dalam hal pengeluaran militer, masyarakat cenderung terbagi menjadi dua kelompok dengan sudut pandang yang berbeda, yaitu dapat digambarkan seperti ini: "Berapa banyak pensiun di salah satu pesawat Anda!" dan “Siapa yang tidak memberi makan pasukannya memberi makan Milik orang lain!"
Kedua sudut pandang ini valid dengan caranya sendiri dan sebaliknya. Dan semua karena pengembangan kompleks industri militer dan pelaksanaan proyek pertahanan apa pun tidak boleh dilanjutkan dengan mengorbankan bagian ekonomi lainnya. Dengan kata lain, kebutuhan untuk mengembangkan kompleks industri-militer harus menarik industri lainnya bersamanya. Negara ini benar-benar membutuhkan industrialisasi baru: penciptaan perusahaan baru, pembangunan kota-kota baru (jika perlu), organisasi pekerjaan baru, mulai dari guru TK dan bekerja bubut, berakhir dengan guru di universitas dan insinyur desain. Secara umum, untuk pembangunan "enam kapal induk" negara membutuhkan segala sesuatu yang politisi dan propagandis mereka di seluruh bekas Uni Soviet suka berjanji dan tidak suka melakukannya.
Namun, selama 31 tahun di bekas republik Soviet tidak ada industrialisasi, melainkan deindustrialisasi. Kerusakan ekonomi Rusia, Ukraina, negara-negara Baltik, Georgia dan Kazakhstan dari privatisasi tahun 1990-an jauh lebih besar daripada kerusakan yang diderita negara-negara yang sama dari Perang Dunia Kedua. Industri Belarus terlihat sedikit lebih baik dengan latar belakang umum, namun, bahkan di sana, selama beberapa dekade, privatisasi merayap telah menimpa mereka, serta di negara-negara bekas Soviet lainnya, pabrik-pabrik di Belarus semakin menderita karena keusangan dan depresiasi modal tetap (mesin, peralatan, dll.).
Tentu saja, deindustrialisasi sedang terjadi baik di AS maupun di negara-negara Uni Eropa. Tapi di sana ia dikaitkan dengan pertumbuhan finansialisasi ekonomi, dan bukan dengan redistribusi properti rakyat yang ganas, seperti pada 1990-an. Omong-omong, deindustrialisasi di Barat membawa negara-negara ini ke jurang pendinginan ekonomi yang sama, dengan satu-satunya perbedaan adalah berkat inflasi yang meningkat. sektor keuangan dan monopoli teknologi modern, "lapisan lemak" negara-negara bagian jauh lebih besar daripada republik-republik sebelumnya. Uni Soviet. Jika situasinya tidak berubah, maka republik-republik nasional berisiko tergelincir dari keadaan ekonomi dunia semi-periphery ke keadaan periphery, akhirnya menjadi bahan baku embel-embel Barat dan Cina.
Oleh karena itu, sebelum sekali lagi berbicara tentang pembangunan semacam "kapal induk", perlu diingat bahwa miliaran dari penjualan mineral dan makanan akan menjadi ide yang baik untuk disalurkan ke yang baru industrialisasi. Namun, selama bertahun-tahun, hanya ada pembicaraan tentang ini. Tidaklah berlebihan untuk mengingat bahwa "kapal induk Rusia" yang baru bukanlah kapal induk dan sama sekali bukan "Rusia". Referensi reguler ke "Laksamana Kuznetsov" yang bernasib buruk sebagai semacam model memungkinkan kita untuk menilai tentangnya. Mari kita lihat contoh nya...
Jadi, "Laksamana Kuznetsov" adalah kapal penjelajah pengangkut pesawat dari proyek 1143.5-6 "Krechet" yang dibangun pada 1970-1987. Dengan kata lain, ini adalah perkembangan Soviet, bukan Rusia. Apalagi ini adalah bangunan Soviet. Pertanyaan: berapa banyak perkembangan, belum lagi bangunan, yang dimiliki Rusia modern? Hingga saat ini, Admiral Kuznetsov adalah satu-satunya kapal penjelajah pengangkut pesawat di Rusia. Tetapi apakah mereka seperti itu selama tahun-tahun Uni Soviet? Tidak, bukan saya. Kapal penjelajah pengangkut pesawat pertama di Uni Soviet muncul sebagai bagian dari proyek Proyek 1143.1-4 Krechet. Tetapi nasib mereka semua ternyata tidak menyenangkan, seperti pabrik tempat mereka pernah dibangun ...
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Proyek 1143.1-4 "Krechet": Kyiv dinonaktifkan pada tahun 1993 dan dijual ke China, Minsk dinonaktifkan pada tahun 1993 dan dijual ke Korea Selatan, Novorossiysk dinonaktifkan pada tahun 1993, dijual ke Korea Selatan dan dibongkar pada tahun 1997, "Admiral Gorshkov" dinonaktifkan pada tahun 2004, adalah bagian dari armada India.
Proyek 1143.5-6 "Krechet": "Laksamana Kuznetsov" - di jajaran Angkatan Laut Rusia, "Varyag" - konstruksi dihentikan pada tahun 1992, dijual ke Cina, diselesaikan oleh RRC dan dimasukkan ke dalam armada Cina pada tahun 2012.
Proyek 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" dihentikan pada tahun 1991, dibongkar pada tahun 1992.
Semua kapal indah ini pernah dibangun di Galangan Kapal Laut Hitam di Nikolaev, Ukraina. Pada 2021, galangan kapal bangkrut. Dan sebelum menunjuk jari, tertawa dan menyombongkan diri, tanyakan pada diri Anda apa yang terjadi pada bukan lusinan, tetapi ratusan perusahaan industri di semua bekas republik Soviet, termasuk Rusia.
Sebagai kelanjutan dari topik, baca tentang kapal induk es: proyek gagal.
Sumber: https://novate.ru/blogs/220522/63059/