Suspensi mobil membuat kita merasa nyaman di dalam mobil, dan untuk diri kita sendiri kendaraan adalah satu-satunya cara untuk mengurangi keausan alami dari bagian yang diartikulasikan hampir ke nol. Tetapi terkadang tindakan pengemudi yang salah secara signifikan meningkatkan tingkat keausan mekanisme yang kompleks, terutama di jalan yang buruk.
1. Apa itu jalan yang buruk, dan bagaimana memperpanjang umur suspensi di atasnya?
Apa yang paling sering kita maksud dengan istilah "jalan buruk"? Beberapa pengemudi akan menunjuk kerikil sebagai jalan berkualitas buruk, yang lain akan menemukan sisir yang pasti muncul ketika perbaikan jalan tidak dapat diterima.
Faktanya, hanya bagian-bagian itu yang dapat dikaitkan dengan jalan yang buruk, di mana perbedaan ketinggian dari tipe loncatan, yang sangat penting untuk suspensi mobil, paling sering ditemui.
Rintangan tersebut bisa seperti di jalan pedesaan, di mana alat berat sering mendorong dan mendorong ke lubang di tanah lunak, dan di kota di tempat-tempat di mana pembangun jalan dengan keras kepala menolak untuk melakukan perbaikan. Contoh mencolok dari rintangan serius di jalan kota adalah gundukan kecepatan, dan itu juga harus dilewati dengan benar.
Anda dapat menghemat suspensi mobil di jalan yang tidak berkualitas tinggi dengan cara sederhana:
Jadi, ketika mendekati perbatasan "Jalan Buruk", jangan buru-buru melambat tajam jika tidak ada hambatan serius di depan. Ingatlah bahwa mengemudi di atas gundukan rem akan mematikan bantalan dorong, bantalan roda, dan banyak bagian suspensi lainnya.
Saat mengendarai bagian jalan yang kasar, berhati-hatilah, tetapi pada saat yang sama jangan berjalan dengan susah payah seperti kura-kura - suspensi di ketidakteraturan harus bekerja pada amplitudo maksimum, jika tidak, blok dan rak diam akan gagal sebelumnya penyerap guncangan.
Saat mengikuti mobil lain, jaga jarak yang layak jika Anda tidak ingin masuk ke lubang yang datang entah dari mana atau menabrak batu bulat, yang sangat tidak disukai suspensi modern.
Ada situasi ketika lubang masih muncul di jalan Anda, dan Anda tidak bisa melewatinya. Dalam hal ini, gunakan efek perencanaan. Tanpa melambat, tepat sebelum pit, tekan pedal rem dengan tajam dan segera lepaskan. Bagian depan mobil pertama-tama akan turun, dan kemudian naik beberapa sentimeter, dan roda depan akan tergelincir di atas lubang dengan sedikit atau tanpa beban dan tanpa membahayakan suspensi.
Jika Anda tinggal di daerah di mana jalan pedesaan mendominasi di atas aspal, turunkan tekanan ban Anda, tetapi jangan terlalu banyak. Dengan tekanan yang disarankan 2,0 atm, Anda dapat menurunkannya dengan aman ke 1,8 atm. Suspensi akan menerima tambahan peredam kejut, dan ban tidak akan mengalami peningkatan keausan.
Nah, Anda selalu dapat menemukan jalan yang lebih baik, dan bahkan jika itu sedikit lebih lama, percayalah, Anda akan mengalahkan biaya bensin secara penuh pada sumber daya suspensi yang disimpan.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
2. Petunjuk Bermanfaat
Di jalan tanah biasa, kecepatan mobil bisa mencapai 70 km / jam, dan jika tidak ada hambatan di atasnya, maka suspensi mobil Anda tidak akan terjadi apa-apa. Tetapi mengemudi secara agresif di jalan berlubang, retak, dan gundukan tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik.
Jika Anda mengemudi terlalu lambat di sepanjang jalan pedesaan, ingin mempertahankan simpul penting, suspensi akan terasa, bahkan benturan terkecil, yang pasti akan menyebabkan keausan dini.
Selain itu, ketika beroperasi dalam rentang amplitudo yang sempit, pelumas didistribusikan secara tidak merata di bantalan bola, akibatnya bagian-bagian logam dapat mulai "memakan" satu sama lain, menciptakan permainan. Hal yang sama berlaku untuk penyangga peredam kejut, di mana, ketika logam dikerjakan, di area kecil batang, karet segel dapat menggigit, dan ini biasanya menyebabkan kebocoran oli.
Tetapi pada saat yang sama, orang tidak boleh melupakan efek negatif dari suhu di bawah nol pada elemen suspensi saat mulai bergerak di jalan yang buruk. Minyak yang dipadatkan dalam peredam kejut dan segel karet yang belum dikembangkan di blok diam selama tajam akselerasi pada gundukan akan menciptakan kelebihan beban kritis untuk semua suspensi secara keseluruhan, yang akan berdampak negatif seluruh simpul.
Terkadang faktor lain yang tidak bergantung pada pengemudi menyebabkan keausan dini - misalnya, kehilangan keseimbangan roda, kurangnya penyesuaian camber, atau bagian suspensi yang sudah memiliki tanda memakai. Di jalan yang buruk, faktor-faktor ini memperburuk situasi beberapa kali.
Jika kita ingat bahwa suspensi mobil adalah mekanisme tunggal yang terdiri dari banyak bagian yang berbeda, menjadi jelas bahwa sedikit permainan di ujung kemudi, tuas atau bantalan dorong akan membuat runout berbahaya yang menonaktifkan elemen lain liontin.
Apakah Anda sering berkendara di jalan yang buruk? Jangan lupa untuk mendiagnosis kondisi suspensi setidaknya setahun sekali, mengganti suku cadang yang aus dengan suku cadang asli berkualitas tinggi, menyeimbangkan roda dan menyesuaikan keselarasan rodanya. Ini sebenarnya adalah langkah-langkah sederhana yang akan memungkinkan suspensi mobil Anda bekerja untuk waktu yang lama dan tanpa insiden.
Banyak pengemudi (termasuk pemula) bukan tanpa alasan takut dengan suspensi mobil mereka. Apa Ketakutan utama pengemudi pemula?
Sumber: https://novate.ru/blogs/260422/62816/