Hingga 1991 dan privatisasi, setiap pesawat penumpang ke-4 di planet ini adalah Soviet. Hingga tahun 1968 dan kemunculan pesawat penumpang Boeing-747 yang legendaris, pesawat penumpang paling luas adalah turboprop Tu-114 Soviet. Pada suatu waktu, pesawat ini juga hampir menjadi penyebab skandal diplomatik antara Amerika Serikat dan Uni Soviet. Inti pertikaian adalah situasi di sekitar Kuba pada bulan Desember 1962
Jadi, pertama-tama, Anda harus memahami seperti apa sebenarnya pesawat Soviet yang terkenal itu. Model penerbangan pertama Tu-114 muncul pada tahun 1957. Sejalan dengan perkembangannya, pengembangan pesawat penumpang turbojet pertama dilakukan. Namun, konsumsi bahan bakar kendaraan tersebut awalnya jauh lebih tinggi, dan keselamatan sangat terpengaruh. Untuk alasan ini, bahkan setelah kemunculan model produksi pertama di Uni Soviet, preferensi diberikan kepada mesin turboprop tua yang bagus, kelemahan utamanya pada saat itu mungkin kebisingan yang berlebihan.
Salinan serial Tu-114 dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang tinggi dan mampu melakukan penerbangan 12 jam. Apalagi, yang ke-114 menjadi mobil berjadwal seri pertama yang rutin digunakan dengan kabin dua lantai. Pesawat ini mampu mengangkut hingga 170 penumpang. Setelah kemunculan model dengan kabin yang pas (seperti di kelas ekonomi), kapasitas penumpang bertambah menjadi 220 orang. Sejak 1959, atas perintah Nikita Sergeevich Khrushchev, Tu-114-lah yang mulai digunakan untuk penerbangan semua delegasi resmi Soviet. Penerbangan sipil reguler dimulai pada tahun 1961.
Mitra luar negeri tidak menyukai penampilan pesawat penumpang Soviet yang baru, atau pertumbuhan pengaruh Soviet di berbagai negara di dunia. Oleh karena itu, Amerika Serikat menggunakan tekanan melalui saluran diplomatik untuk melarang penerbangan Tu-114 ke negara-negara yang mereka minati. Secara resmi, larangan itu disembunyikan dengan kedok penolakan untuk menerima Tu-114 karena alasan teknis. Sejumlah bandara tiba-tiba menolak menerima mobil berbobot lebih dari 150 ton. Pesawat Soviet berbobot 179 ton. Pada saat yang sama, pada tahun 1962, putaran konfrontasi lain antara Uni Soviet dan AS tentang masalah Kuba dimulai. Amerika berharap bahwa sanksi terselubung akan mengganggu pekerjaan misi diplomatik Soviet.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Namun, Soviet memutuskan untuk mengambil kesempatan dan mengirim Tu-114 pada penerbangan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pesawat turbojet. Dan semua karena Amerika Serikat tidak memungkinkan penerbangan legal dari Uni Soviet ke Kuba melalui rute lama melalui Afrika. Kemudian sebuah delegasi dikirim dari Uni Soviet dari lapangan terbang Olenegorsk dekat Murmansk. Pesawat penumpang terbang di atas Laut Barents, lalu di atas Laut Norwegia, lalu di atas Samudra Atlantik, setelah itu terbang di sepanjang pantai timur Amerika Serikat sampai ke Kuba. Dari Olenegorsk ke Kuba, pesawat terbang selama 16 jam tanpa mendarat. Satu-satunya pengisian bahan bakar adalah di dekat Murmansk, setelah berangkat dari Moskow.
Saat bergerak di sepanjang pantai Amerika Serikat, pengontrol Amerika berusaha mencegah keberhasilan penyelesaian penerbangan, memaksa Tu-114 turun menjadi 1,5 ribu meter. Itu diperlukan untuk melakukan ini diduga karena fakta bahwa kapal lain terbang di koridor yang sama dengan pesawat Soviet. Namun, kapten pesawat Soviet Nikolai Tskhovrebov menolak untuk melakukan ini, merujuk pada fakta bahwa dia tidak melihat dalam jarak 10-12 kilometer dari pesawat lain, dan pada ketinggian 1,5 ribu meter, mobilnya akan meningkatkan konsumsi secara serius bahan bakar. Juga, seorang veteran perang dan seorang pilot berpengalaman menuntut agar pengendali Amerika dikeluarkan dari rutenya semua pesawat lain, jika ada, mengacu pada pergerakan papan negara Uni Soviet. Alhasil, pesawat bersama delegasi tersebut dengan selamat sampai di Kuba.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang Atom "Manatee": apa yang diketahui tentang proyek kapal induk baru Rusia.
Sumber: https://novate.ru/blogs/160422/62736/