Tahun ini dalam sejarah penerbangan domestik akan ditandai dengan peringatan salah satu pesawat Soviet paling terkenal - An-2 multiguna. Dan usia yang solid seperti itu tidak mencegah "Annushka" yang legendaris untuk tetap beroperasi, digunakan di sejumlah industri dan bahkan diproduksi secara massal. Namun, cepat atau lambat mobil itu akan menjadi usang, tetapi perancang pesawat dalam negeri tidak mau melepaskannya An-2 pensiun: berdasarkan pesawat Soviet yang terkenal, kendaraan udara tak berawak terbaru sedang aktif dibuat perangkat.
Terlepas dari kenyataan bahwa An-2 sudah memiliki rekam jejak yang panjang, mesin tersebut belum sepenuhnya kehabisan fungsinya. Selain itu, ternyata menjadi fondasi yang subur untuk banyak peningkatan yang berbeda. Secara khusus, mereka cukup aktif terlibat dalam hal ini di Cina. Misalnya, pada tahun lima puluhan abad terakhir, Uni Soviet mentransfer dokumentasi untuk proyek An-2 ke China untuk membangun produksi massal di sana. Sebagai hasil dari pekerjaan ini, sebuah pesawat muncul di bawah penunjukan Y-5. Mesin itu ternyata sangat sukses dan relevan sehingga produksi pesawat ini berlanjut hingga hari ini.
Selain itu, versi China dari An-2 sedang aktif dimodernisasi dalam berbagai cara. Contoh mencolok dari proyek semacam itu yang muncul dalam beberapa tahun terakhir adalah pengembangan China Aerospace Science and Technology Group Co. disebut Feihong-98 (FH-98). Faktanya, pesawat baru itu adalah An-2, kendaraan udara tak berawak yang dibangun kembali dari kelas berat, yang fungsinya ditentukan oleh pengangkutan barang di jalur domestik.
FH-98 pada dasarnya adalah Y-5 dasar yang dilengkapi dengan satu set peralatan baru: autopilot, sarana navigasi dan komunikasi, serta aktuator untuk mengirimkan perintah ke unit pesawat terbang. Hasilnya, elektronik on-board dari alat berat dapat memandu pesawat secara mandiri di sepanjang rute tertentu. Dan jika perlu, perangkat dapat dimasukkan ke mode remote control. Beberapa karakteristik teknis mesin ini juga diketahui: berat lepas landas maksimum - 5,25 ton, daya dukung - 1,5 ton, jangkauan praktis - 1.200 kilometer, yang lebih tinggi dari asli. Tetapi kecepatan utama dan karakteristik lepas landas dan mendarat tidak berubah.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Pada Oktober 2018, pengujian eksperimental FH-98 dimulai dengan penerbangan pertama, setelah beberapa bulan berlalu. Akibatnya, kompleks tak berawak menerima sertifikat kelaikan udara, dan segera perusahaan menerima pesanan pertama untuk peralatan serial dan meluncurkan produksi massal. Penerbangan komersial pertama FH-98 berlangsung pada 21 Agustus 2020, dan sejak itu mesin tersebut telah aktif digunakan di jalur domestik China di daerah terpencil. Dan pada September 2020, selama operasi militer di Nagorno-Karabakh, berbagai UAV juga banyak digunakan, termasuk modifikasi kargo-penumpang An-2 yang disebutkan di atas.
Pengalaman sukses dalam memperlengkapi kembali pesawat Soviet yang legendaris tidak dapat diabaikan oleh perancang pesawat domestik. Oleh karena itu, asumsi pertama muncul cukup cepat bahwa sekarang Rusia akan melakukan upaya untuk membuat modifikasi An-2 tanpa awak mereka sendiri untuk digunakan, misalnya, dalam perang melawan pertahanan udara musuh. Teori ini didukung oleh fakta bahwa di beberapa lapangan terbang Rusia terdapat akumulasi pesawat-pesawat ini, dan oleh karena itu diyakini bahwa mereka dikumpulkan di sana untuk konversi lebih lanjut. Dan, mungkin, segera, tidak hanya di Cina, tetapi juga di Rusia, "Annushka" yang terkenal akan diberi tiket baru untuk hidup.
Selain topik: Anak-anak Antonov: pesawat terbaik Uni Soviet dan Ukraina di bawah merek AN
Sumber: https://novate.ru/blogs/200322/62432/