Beberapa warga bahkan tidak menyadari apa yang mampu dilakukan oleh jenius rekayasa manusia, terutama di kondisi ketika keadaan hidup melepaskan ke arah poin kelima yang terkenal "goreng" kokang." Contoh mencolok dari kejayaan akal budi dan akal manusia adalah teknologi pemasangan penyangga jembatan tepat di tengah waduk. Bagaimana cara melakukannya?
Jadi, bagaimana memasang penyangga untuk jembatan masa depan tanpa membangun bendungan dan mengeringkan seluruh bagian sungai atau danau? Langkah pertama adalah melakukan studi geodesi dan menemukan tempat yang paling nyaman untuk pembangunan jembatan. Itu belum tentu menjadi bagian tersempit. Seringkali ini adalah tempat di mana Anda dapat mengurangi lebar sungai dengan bantuan tanggul buatan. Dalam beberapa kasus, di beberapa tempat, dasar sungai dapat diperdalam dengan bantuan kapal keruk.
Setelah itu, dibuat dangkal buatan dengan metode penimbunan tanah. Lebih jarang, pulau segera dibuat. Namun, ada kalanya tumpuan harus ditempatkan langsung ke tanah sungai tanpa tanggul tambahan. Untuk melakukan ini, seseorang harus menggunakan bantuan perubahan dasar sungai yang telah disebutkan di awal, atau untuk merobohkan tumpukan tepat di dalam air dengan bantuan peralatan khusus yang dipasang di feri.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Untuk melakukan ini, bingkai tahan air pertama kali dipasang di lokasi pemasangan penyangga jembatan, yang memisahkan lokasi kerja dari "air besar". Untuk melakukan ini, lembaran Larsen lidah-dan-alur digunakan. Segera setelah bagian reservoir dipisahkan dan diisolasi, strukturnya juga diperkuat dengan pemancangan tiang pancang sementara di sepanjang kontur. Setelah ini selesai, semua air akan dipompa keluar dari bingkai tahan air. Kotak yang dikeringkan pertama-tama akan dituangkan dengan beton, dan kemudian penyangga beton bertulang akan dipasang di atasnya. Ketika semuanya sudah siap, lembaran Larsen dan tumpukan sementara dibongkar begitu saja.
Ada juga metode serupa dengan drainase lokal reservoir tanpa mengubah arah - memasang caisson tertutup. Orang telah menggunakan metode ini untuk membangun jembatan selama lebih dari satu abad. Prinsip umumnya sama dengan metode yang dijelaskan di atas, namun teknologi untuk menerapkan metode ini sama sekali berbeda. Bahkan, kubah udara dipasang di reservoir, yang memungkinkan orang untuk bekerja di bawah air seperti di lokasi konstruksi biasa. Komunikasi dengan permukaan dari caisson tertutup dilakukan secara ketat melalui sistem kunci karena perbedaan tekanan udara.
Lanjutkan membaca tentang cara China sedang membangun terowongan bawah air sepanjang 127 kilometer: di mana ditarik dan mengapa itu dibutuhkan.
Sumber: https://novate.ru/blogs/170322/62444/