Bahkan bagi tentara Soviet, musim dingin 1941-1942 ternyata menjadi ujian yang serius. Wehrmacht harus mempelajari semua "pesona" musim dingin Rusia yang sesungguhnya. Banyak veteran Jerman yang selamat dari Perang Dunia Kedua dan ambil bagian dalam pertempuran di front timur, dengan ngeri mengingat tidak hanya "musim dingin Rusia", tetapi juga kesulitan yang dihadapi proses penggalian dan pemeliharaan panas.
Bagaimana kapal tanker Jerman menghangatkan diri selama Perang Dunia II? Katakan saja: saat "dewa" Arya berkumis mereka melayani, mereka menghangatkan diri. Hingga 1944, tidak ada upaya untuk memasang kompor atau pemanas di tangki. Tangki pertama di mana setidaknya beberapa jenis sistem pemanas muncul adalah Panzer V - "Panther". Benar, musiknya tidak diputar lama, dan sangat sedikit mobil yang mendapatkan kompor yang didambakan. Dan semua karena pada tahun 1944 Wehrmacht tidak lagi memenuhi kesenangan teknologi. Itu perlu untuk menghemat segala sesuatu yang mungkin karena menipisnya sumber daya Reich dan pengeboman Sekutu yang terus-menerus. Untuk "membenarkan" kejeniusan Teutonik yang suram, perlu dicatat bahwa kompor di tangki tidak muncul secara massal bahkan di paruh kedua abad ke-20.
Cara termudah dan paling efektif untuk tetap hangat di tangki Jerman adalah dengan menggunakan mesin mobil. Seperti yang Anda duga, panas berasal dari motor. Masalahnya adalah kompartemen mesin di sebagian besar model Panzer dipagari dengan dinding khusus. Itu dipasang untuk meningkatkan keselamatan kebakaran mobil, tetapi sudah pada -5 derajat Celcius itu menjadi kutukan bagi kru. Oleh karena itu, kru Jerman mulai mengebor lubang secara besar-besaran di partisi pelindung dan memasukkan selang di sana sehingga setidaknya udara panas akan masuk dari kompartemen mesin ke kompartemen pertempuran.
Selain itu, pembakar minyak tanah, lampu minyak tanah galian, serta sumber panas kimia digunakan. Efek dari dua yang pertama sangat diragukan. Selain itu, lampu minyak tanah juga dilarang langsung digunakan oleh petugas karena sangat berbahaya di dalam tangki. Yang terakhir menghangat dengan cukup baik, tetapi jarang jatuh ke tangan tanker, karena mereka terutama ditujukan untuk pengemudi truk.