T-34 dianggap hampir sebagai kendaraan lapis baja kultus dalam sejarah Rusia - lagi pula, banyak kapal tanker Soviet melewati seluruh perang di atasnya. Namun, ini tidak berarti bahwa tangki itu sempurna: seperti yang lain, ia memiliki sejumlah kekurangan yang mungkin tidak disukai oleh mereka yang mengendarainya. Namun, ini tidak mengurangi status legendarisnya, dan kesalahan yang dibuat pada T-34 dihilangkan sebanyak mungkin dalam modifikasi dan model baru.
Untuk pertama kalinya, mereka mulai membicarakan kekurangan T-34 bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia II, ketika pada tahun 1940 dua tank Jerman Pz. III, yang dibandingkan dengan Soviet mesin. Dan ternyata model domestik kalah dalam beberapa cara. Pertama-tama, indikator kebisingan dilemparkan: jika Pz. III terdengar sejauh 250 meter, lalu T-34 - dua kali lebih jauh.
Ada masalah lain, misalnya, kecepatan maksimum - untuk Pz. III angka ini 70 km/jam, sedangkan T-34 nyaris mencapai 48,2 km/jam. Namun, keluhan terbesar tentang tank Soviet adalah dalam hal kenyamanannya: kendaraan Jerman memiliki menara terpisah untuk komandan, visibilitas yang sangat baik disediakan, dan kru memiliki perangkat komunikasi. Tetapi menara T-34 sangat sempit - dua orang terjepit dengan susah payah, komandan juga bekerja sebagai penembak, dan hanya memiliki kontak radio dengan pengemudi.
Berdasarkan hasil tes inilah pengembangan modifikasi baru, T-34M, dimulai. Namun, menurut staf editorial Novate.ru, pada Mei 1941, hanya tiga tank yang dirakit, jadi ketika perang dimulai, mereka harus bertarung dengan apa yang ada - T-34. Kenangan tanker garis depan yang merupakan sumber utama yang memungkinkan Anda untuk mengetahui kelemahan alat berat, yang diidentifikasi selama operasi.
Jadi, misalnya, kapal tanker berpengalaman menyebut T-34 sebagai krematorium karena tangki bahan bakarnya terletak di sebelah kru, di antara dinding samping. Dan yang terakhir adalah baju besi yang terlalu tipis, yang berhasil menembus proyektil tanpa banyak. Selain itu, jika tangki terlempar, ini sering menyebabkan kemacetan palka, yang membuat kru hampir tidak mungkin keluar. Oleh karena itu, para tanker memilih untuk tidak menutup palka sama sekali.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Tampaknya sebagian besar masalah seharusnya diselesaikan dengan mengganti tangki ini dengan modifikasi yang lebih baru - T-34-85, namun, mobil ini sering disebut "kaleng". Jadi, di antara kekurangan model ini, mereka menyebut tampilan minimal, ventilasi buruk, karena itu kru tercekik oleh gas bubuk. Bahkan pegas di kursi menyebabkan ketidaknyamanan. Namun, masalah sebenarnya juga sesak, seperti dalam kasus T-34: jika proyektil mengenai tangki, maka kru bisa mendapatkan cedera sedemikian rupa sehingga bahkan dengan seluruh baju besi setelah tumbukan, unit tempur ternyata— tidak kompeten.
Namun, ini sama sekali tidak meniadakan semua keunggulan T-34 dan modifikasinya, yang memungkinkannya menjadi simbol Kemenangan yang sebenarnya. Jadi, harganya murah dibandingkan model lain, termasuk model asing. Selain itu, ia memiliki mesin diesel yang sangat baik, yang dihargai tidak hanya oleh Soviet, tetapi juga oleh para ahli Amerika. Dan di medan perang, ia dihargai karena kemampuan manuver dan kekuatan tempurnya, sehingga T-34 berhak menyandang statusnya sebagai legenda militer sejati.
Banyak orang di Uni Soviet tahu tentang Lend-Lease, tetapi tidak semua orang tahu bahwa ada pengiriman kembali: Tank apa yang dipasok Inggris ke Uni Soviet dan bagaimana pengaruhnya terhadap jalannya perang
Sumber: https://novate.ru/blogs/211021/60955/