Mengapa hampir tidak ada penerbangan di atas Samudra Pasifik, karena itu langsung lebih dekat

Samudra Pasifik menempati wilayah yang luas di planet kita. Bagian ini dicirikan oleh fitur-fitur tertentu. Skalanya terlalu mengesankan, sehingga tidak mungkin ada orang yang berani mengambil risiko keselamatan dan melakukan penerbangan. Jika Anda melihat peta, Anda dapat menyimpulkan bahwa jalur, misalnya, dari Singapura ke Los Angeles jauh lebih pendek melintasi lautan daripada melewatinya. Lalu mengapa terbang di atas lautan lebih merupakan pengecualian daripada aturan?

1. Masalah keamanan

instagram viewer

Jika terjadi semacam keadaan darurat, kru harus berusaha keras untuk meletakkan mobil di atas air / Foto: fullmoviesf.com

Hal yang paling menarik adalah bahwa keselamatan lebih merupakan faktor sekunder yang mempengaruhi larangan penerbangan di zona ini daripada faktor utama. Daerah perairan terlalu luas. Jika semacam keadaan darurat terjadi, kru harus dengan susah payah meletakkan mobil di atas air. Jika setidaknya salah satu mesin gagal atau ada masalah serius lainnya, ini tidak banyak berguna.

Menurut standar penerbangan, pesawat harus berada pada jarak tidak lebih dari tiga jam dari bandara terdekat. Hal ini diperlukan agar dalam keadaan darurat, pesawat memiliki kesempatan untuk terbang dan mendarat, sehingga menyelamatkan nyawa awak dan penumpang dalam kasus kapal penumpang. Saat ini, sebagian besar pesawat dilengkapi dengan baik dan mampu melakukan perjalanan jarak jauh tanpa mengisi bahan bakar. Tetapi risiko bahaya lebih tinggi dalam hal apa pun daripada terbang di sekitar.

2. Jalur penerbangan pesawat

Pesawat terbang tidak terbang pada segmen lurus, hanya pada garis lengkung. Alasan untuk ini cukup objektif. Pertama-tama, ini lagi-lagi soal keselamatan, baik pesawat maupun manusianya. Jalur melewati apa yang disebut "koridor udara". Ini adalah tempat di mana kru dapat berkomunikasi dengan operator di bandara.

Ini sangat penting dalam situasi darurat. Jika perlu, operator akan dapat memperbaiki rute, yang menyelamatkan nyawa orang-orang di udara. Poin kedua adalah bahwa pilot perlu melewati kondisi sulit untuk pergerakan di wilayah udara. Alasan untuk mengubah arah mungkin karena kondisi cuaca yang buruk.

3. Kesalahan pada peta

Peta standar memiliki banyak ketidakakuratan. Seringkali jarak antar titik, yang terlihat di peta, jauh lebih kecil daripada jarak sebenarnya. Dilihat dari gambar grafik, sepertinya jalan terpendek adalah garis lurus, tetapi sebenarnya jalur ini adalah yang terpanjang.

Kesalahan adalah hal yang wajar, karena hampir tidak mungkin untuk menempatkan pada permukaan datar apa yang ditunjukkan pada peta bola, dengan tetap menjaga akurasi dengan tepat. Akibatnya, ternyata peta itu menipu hingga ratusan kilometer, dan dalam beberapa kasus hingga ribuan. Dalam hal ini, ternyata semakin dekat pesawat dengan mendarat, semakin pendek penerbangannya. Dengan pengecualian yang jarang, penerbangan melalui zona ini masih dilakukan.

>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<

4. pulau pasifik

Ada beberapa negara di Samudra Pasifik di pulau-pulau di mana komunikasi dengan daratan sangat penting, jadi terlepas dari semua risikonya, pesawat masih bisa terbang. Negara-negara tersebut antara lain Vanuatu, Fiji, Hawaii, Samoa dan lain-lain.

Ini akan sama-sama menarik dan berguna untuk dipelajari bangunnya pesawat: bagaimana hal itu muncul dan bahaya apa yang ditimbulkannya terhadap liner lain.
Sumber: https://novate.ru/blogs/030921/60393/

INI MENARIK:

1. 7 barang interior yang saatnya dimasukkan ke dalam kantong sampah dan dibawa ke tempat pembuangan sampah

2. Pistol Makarov: mengapa model modern memiliki pegangan hitam, jika di bawah Uni Soviet warnanya coklat

3. Mengapa para pelaut revolusioner membungkus diri mereka dengan sabuk peluru