Jika Anda melihat model kapal pemecah es modern, Anda akan melihat satu fitur menarik. Beberapa dari mereka memiliki baling-baling yang dipasang tidak hanya di buritan, tetapi juga di haluan. Sebuah pertanyaan yang sepenuhnya wajar muncul: mengapa orang-orang seperti itu dibutuhkan sama sekali, dan bagaimana para pelaut berhasil tidak mematahkan baling-baling saat memecahkan es?
Bahkan, baling-baling di haluan dapat dilihat hari ini tidak hanya di kapal pemecah es, tetapi juga di kapal tanker dan tongkang. Namun, tujuan perangkat dayung yang serupa secara visual dapat sangat bervariasi tergantung pada jenis kapal. Misalnya, di kapal tanker, baling-baling busur paling sering diwakili oleh baling-baling kemudi bergerak (VRK). Ini pertama kali muncul di pertengahan abad ke-20, tetapi mereka mendapatkan popularitas terbesar relatif baru-baru ini. Mereka diperlukan untuk meningkatkan arah kapal dan menyederhanakan manuvernya. Baling-baling modern memungkinkan untuk memutar kapal hampir di tempat tanpa bantuan kapal tunda. Baling-baling dipasang tidak hanya di haluan, tetapi di buritan.
Ada VRK di kapal pemecah es, tetapi lebih sering ada baling-baling terbalik yang paling umum. Salah satu yang pertama memasang baling-baling di haluan dipikirkan oleh pelaut Amerika pada kuartal terakhir abad ke-19. Kami membutuhkan baling-baling ini untuk meningkatkan kemampuan kapal pemecah es. Dengan mereka, menjadi lebih mudah bagi kapal untuk memecahkan kebekuan. Dalam beberapa kasus, baling-baling depan melakukan hampir semua pekerjaan pemecah es. Namun, Anda tidak boleh berpikir bahwa mereka menghancurkannya. Semuanya bekerja sepenuhnya berbeda.
Namun, pertama-tama perlu dicatat bahwa ada banyak jenis pemecah es. Pertama-tama, kapal dicirikan oleh jenis es apa yang dapat mereka ambil. Setiap pemecah es menghancurkan penghalang yang kokoh, bersandar padanya dengan busur besar. Namun, semakin tebal es di wilayah operasi, semakin kuat batangnya. Di sisi lain, di mana es tidak terlalu tebal, pemecah es dari kelas yang lebih ringan, tetapi dilengkapi dengan baling-baling depan, dapat digunakan.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Setelah peluncuran, baling-baling depan pemecah es membuat bantalan udara di bawah air di depan batang kapal. Memaksa udara di bawah es menyebabkannya pecah ke atas dari sisi air. Segera setelah itu, batang jatuh di atasnya dan hancur dengan massanya. Dengan demikian, gelembung udara yang dibuat oleh baling-baling sangat menyederhanakan pekerjaan pemecah es, mempercepat kecepatan lintasan bagian jalan yang beku dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Apakah es membahayakan baling-baling yang sedang berjalan? Tidak, karena mereka terletak lebih jauh dari titik kontak antara batang dan air beku.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang mengapa kapal beton tidak tenggelam, dan siapa yang perlu membangunnya.
Sumber: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
INI MENARIK:
1. Mengapa tank Rusia masih menggunakan mesin berusia 90 tahun
2. Pistol Makarov: mengapa model modern memiliki pegangan hitam, jika di Uni Soviet warnanya coklat
3. Bagaimana sebuah kapal besar bisa bertahan di jangkar yang relatif kecil di arus