Setiap pembangun tahu bahwa sebelum pembangunan struktur apa pun, tahap yang sangat penting adalah persiapan fondasi. Apakah itu fondasi strip atau pelat monolitik, bahkan area buta atau dasar untuk trotoar ubin, penting untuk memadatkan tanah agar nanti di bawah struktur kami tidak dimulai mengembun.
Dalam 90% kasus, kami mengamati bahwa persiapan alas berlangsung sebagai berikut: parit atau lubang pondasi digali hingga kedalaman yang diperlukan, setelah yang diisi dengan batu atau pasir yang dihancurkan, dan kemudian bahan curah diratakan dan ditabrak (paling sering dengan mekanik jalan). Ini tidak buruk, tetapi ada metode yang jauh lebih efektif daripada hanya menghancurkan tempat tidur batu yang dihancurkan. Selain itu, hasilnya lebih murah dan selesai lebih cepat ...
Dan ini tidak hanya akan keluar kepada kami tanpa biaya tambahan, tetapi kami juga akan mendapatkan dasar yang sangat kaku, yang tidak mungkin dicapai dengan alas tidur konvensional atau bantalan pasir / batu pecah. Pemadatan ini dilakukan dengan menggunakan metode persiapan pondasi jalan.
Ketika saya mengatakan ini kepada teman saya sebelum konstruksi, matanya melebar dan dia bertanya "Di mana saya bisa mendapatkan arena skating? Kamu juga perlu menurunkannya ke dalam lubang!?"
Tentu saja tidak, roller diperlukan untuk volume besar, dan kami hanya membutuhkan dorongan getar konvensional ...
Jadi...
Anda perlu membeli batu pecah besar pecahan 40-70 (diameter masing-masing batu adalah dari 4 hingga 7 cm). Selanjutnya, setelah penggalian, batu yang dihancurkan hancur dalam satu lapisan setinggi 5-10 cm dari permukaan tanah. Satu lapisan itu penting!
Jadi, untuk pelat pondasi dengan dimensi 10x10 m, Anda hanya membutuhkan 7-10 meter kubik batu pecah, dan ini tidak lebih dari 15 ton atau satu KamAZ!
Setelah meratakan, batu yang dihancurkan menabrak tanah:
Batu pecah sangat kuat menembus tanah ke kedalaman hanya ketika dituangkan ke dalam satu lapisan, karena dampak dorongan kuat-kuat jatuh langsung ke batu, yang memotong ke pangkalan. Metode ini disebut- pemisahan (dari kata baji).
Metode pemadatan pangkalan inilah yang digunakan dalam konstruksi jalan dan lapangan terbang. Hanya selama konstruksi jalan, batu pecah yang besar terjepit menjadi yang kecil (dan setidaknya 3 lapisan) dalam fraksi yang berkurang - fraksi yang lebih kecil mengganjal yang lebih besar. Basis menjadi rata dan sangat kaku, menahan beban dinamis yang sangat besar, dan sudah dimungkinkan untuk meletakkan aspal atau beton aspal di atasnya.
Dalam kasus kami (untuk fondasi), satu lapisan batu pecah fraksi 40-70 sudah cukup. Dan untuk area buta dan batu pecah sedang (fraksi 20-40) sudah cukup, atau dalam kasus ekstrim - 5-20, seperti yang saya lakukan tahun lalu ...
Mengapa lebih baik seperti ini?
Tanah mengalami pemadatan titik (di bawah setiap batu yang terpisah, tanah dihancurkan secara lokal) dan alas seperti itu mampu membawa beban statis dan dinamis yang jauh lebih besar dari struktur yang lebih tinggi tanpa susut dan deformasi.
Saya ulangi bahwa metode ini jauh lebih efektif daripada berbagai tempat tidur dan bantal. Dan jika Anda mau, Anda dapat mengiris batu besar yang dihancurkan dengan yang kecil, namun lebih - tidak kurang, pemiliknya adalah seorang master!
Dan itu saja, terima kasih atas waktu Anda!
Dan tentu saja, saya akan sangat berterima kasih atas langganan Anda ...