Setelah berakhirnya Perang Dunia II, kepemimpinan dan penduduk Uni Soviet menghadapi tugas yang paling sulit tetapi vital - pemulihan ekonomi nasional. Itu tidak mungkin untuk melaksanakannya secara penuh tanpa motorisasi yang meluas di negara itu pada pertengahan abad ke-20. Dan karena itu, terlepas dari kondisi yang keras, pabrik-pabrik baru mulai tumbuh seperti jamur di seluruh Uni Soviet setelah hujan. Salah satu perusahaan ini adalah Pabrik Bus Riga.
Penting untuk ditekankan bahwa di Uni Soviet hanya ada dua perusahaan besar yang terlibat dalam produksi minibus. Yang pertama adalah Pabrik Mobil Ulyanovsk. Yang kedua adalah Pabrik Bus Riga, didirikan pada tahun 1949. RAF masa depan dibuat berdasarkan pabrik perbaikan mobil Riga No. 2 yang sudah ada, yang pada gilirannya pernah dibuat berdasarkan bengkel Deitsmanis dan Potreka. Perusahaan baru itu disebut Riga Bus Body Plant. Pada tahun 1951 itu digabung dengan Pabrik Mobil Eksperimental Riga. Hanya dalam 4 tahun, jalur produksi baru didirikan, setelah itu perusahaan RAF baru akhirnya terbentuk. Reorganisasi terakhir terjadi pada tahun 1954.
Perusahaan ini memproduksi bus pertamanya RAF-651 pada tahun 1953. Sebenarnya, ini adalah salinan bus GZA-651 dari pabrik Gorky. Dengan 16 posisi tempat duduk, model ini menampung 25 penumpang. Model ikonik berikutnya adalah bus pada sasis GAZ-51 - RAF-251. Ia lahir pada tahun 1955. Minibus pertama perusahaan, RAF-10, dirakit pada tahun 1957. Pengalaman Eropa memiliki pengaruh besar pada desain. Para insinyur pabrik Riga mempelajari mobil Volkswagen, antara lain.
Model paling signifikan dalam sejarah perusahaan adalah minibus RAF-977 "Latvia" dan RAF-2203 "Latvia". Yang pertama dirilis pada tahun 1959 dan telah melalui beberapa peningkatan. Selain itu, produksi model diperluas pada kapasitas Pabrik Perbaikan Mobil Lugansk, di mana minibus diproduksi di bawah penunjukan LARZ-977 "Lugansk". Model kedua ini dikenal bahkan oleh generasi kelahiran 1990-an. Produksi 2203 yang terkenal dimulai pada tahun 1976. Mobil itu pernah mengunjungi Kilimanjaro, menempuh jarak 12 ribu kilometer melintasi Afrika, dan digunakan sebagai taksi selama Olimpiade 1980. RAF-2203 diproduksi dalam berbagai macam model, minibus dirakit, termasuk di luar negeri, di bawah lisensi, misalnya, di Finlandia.
Hari-hari kejayaan perusahaan berakhir pada tahun 1980-an yang menentukan. Peristiwa di sekitar Pabrik Bus Riga saat ini menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Namun, ini berlaku untuk sebagian besar perusahaan Soviet pada masa itu. Pada tahun 1986, sebuah skandal terjadi di RAF karena penurunan kualitas produk. Pada tahun 1987, seorang pemimpin baru dipilih di pabrik melalui pemungutan suara dari kolektif buruh. Namun direktur baru itu tidak lama duduk di kursinya, sudah pada tahun 1990 ia digantikan oleh orang baru. Segera setelah Latvia menjadi negara merdeka secara de jure, RAF segera berubah menjadi perusahaan saham gabungan. Keduanya terjadi pada 6 September 1991.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Pada paruh pertama 1990-an, pabrik itu terlibat dalam produksi mobil kecil, yang tidak dapat menemukan pasar penjualan besar untuk diri mereka sendiri. Pada tahun 1993, pabrik menghadirkan beberapa model menarik, termasuk RAF-M1 "Roxana" dan RAF-M2 "Stiles", namun itu hal yang luar biasa - karena tidak ada proyek di dunia kapitalis baru yang bahagia yang mungkin ditemukan investor. Hingga tahun 1996, RAF dipandu oleh pasar Rusia, tetapi segera menjadi jelas bahwa GAZelles baru sepenuhnya menggantikan RAFiki. Ekspor menjadi sia-sia. Pada tahun yang sama, pabrik mencoba beraliansi dengan GAZ, tetapi keputusan itu diblokir oleh pemerintah Latvia. Pada tahun 1997, pabrik tersebut mengajukan kebangkrutan. Di dunia baru "persaingan bebas" tidak ada tempat untuk minibus Soviet yang legendaris. Dan sekarang, di mana ribuan insinyur dan teknisi dulu bekerja, hanya angin yang berjalan dan debu yang mengendap.
Pada 2012, pembalap Latvia Andris Dambis membuka museum kecil yang didedikasikan untuk sejarah pabrik di salah satu bangunan tua Pabrik Bus Riga. Pada tahun 2018, merek dagang RAF didaftarkan kembali, setelah itu dijanjikan akan menghadirkan model baru "RAFika" pada tahun 2020. Sayangnya, tidak mungkin untuk menemukan informasi tentang keberhasilan perusahaan yang "dihidupkan kembali" yang berfokus pada produksi bus listrik dan mobil listrik di jaringan pada tahun 2021.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik tentang industri Soviet, maka Anda harus membaca tentang pemain beruntung: bagaimana di Uni Soviet mereka datang dengan CD-drive mereka sendiri, dan mengapa itu tidak masuk ke seri.
Sumber: https://novate.ru/blogs/270721/59930/
INI MENARIK:
1. Mengapa Alexander Agung tidak pergi ke barat dan merebut Roma
2. Mengapa pria Amerika memakai T-shirt di bawah kemeja mereka?
3. Mengapa emas India sangat kuning dan dari mana mendapatkan begitu banyak dari para wanita di sana?