Setiap merek mobil memiliki keunggulannya masing-masing. Pabrikan berusaha menarik pembeli sebanyak mungkin, menyoroti model mereka dengan desain yang luar biasa indah, teknologi canggih, salon yang nyaman, harga murah, dan manfaat lainnya. Beberapa merek dianggap sangat sukses, yang lain memiliki reputasi buruk atau tidak populer. Demikian juga, ada mobil yang telah turun dalam sejarah sebagai desain yang efisien, tahan lama, dan andal, atau yang telah menjadi sumber sakit kepala yang tak ada habisnya bagi pemiliknya.
Dalam mobil berteknologi tinggi modern, ada terlalu banyak komponen yang bisa gagal. Setiap model spesifik memiliki titik lemahnya sendiri, tetapi setidaknya setengah dari masalah lahir di kompartemen mesin - karena masalah pada transmisi dan, pada kenyataannya, di mesin. Ini adalah salah satu bagian terpenting di dalam mobil, dan jika tidak bagus, maka sisanya juga tidak terlalu menyenangkan. Bagi pembeli, pilihan powertrain dapat mencerminkan apakah kehidupan masa depan mereka akan menjadi kesenangan yang bebas repot atau mimpi buruk belaka.
Mobil dengan kualitas motor terendah
Saat ini, ada banyak mesin yang diproduksi secara massal di pasaran, yang menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi pemiliknya. Teknologi baru - sistem start-stop, penonaktifan silinder, penggerak hibrid, pengurangan volume, dan penggunaan bahan ultra-ringan untuk penurunan berat badan - hanya sepenuhnya memanifestasikan dirinya dalam kehidupan nyata, dan perbedaan antara bangku tes dan pekerjaan sehari-hari menjadi lebih terlihat.
Baik itu teknik, material, atau metode perakitan yang buruk, motor yang jelek dapat dengan cepat merusak kesenangan berkendara. Peneliti pasar menekankan bahwa dalam praktiknya, ini mengarah pada penurunan kepuasan konsumen secara keseluruhan. “Hanya 20 persen dari semua responden yang menghadapi masalah serupa yang bersedia mengambil risiko lagi dengan membeli mobil dengan merek yang sama,” kata para analis.
Hal ini menimbulkan pertanyaan penting tentang mesin mana yang dapat dianggap sebagai mesin terburuk yang pernah dibuat. Dalam mengidentifikasi pelanggar yang paling serius, kami tidak akan fokus pada model klasik atau modern - kami akan membahas kedua kelompok. Berikut adalah beberapa contoh mesin dan mesin yang dilengkapi dengannya yang harus dihindari. Beberapa, menderita cacat lahir, rentan terhadap kegagalan bencana sejak hari-hari pertama, yang lain hanya mengganggu dengan masalah kecil yang sering terjadi.
1. Toyota 3.0 L V6
Pada mobil Toyota 1997-2002, V6 tiga liter rawan macet. Pabrikan menyalahkan pemiliknya karena tidak cukup sering mengganti oli atau menggunakan yang salah. cairan, namun banyak ahli tidak setuju, menunjukkan bahwa penyebabnya adalah cacat pada sistem sirkulasi dan pendinginan.
Model yang terpengaruh termasuk versi 6 silinder dari Toyota Camry 1997-2002, Avalon, Sienna, Highlander dan Solara. Lexus ES300 dan RX300 menggunakan mesin V6 3.0 liter yang sama.
Setelah tahun 2002, Toyota membuat beberapa perbaikan yang seharusnya dapat memecahkan masalah tersebut. Pada tahun 2007, perusahaan berjuang untuk menyelesaikan gugatan class action yang melibatkan sekitar 2,5 juta model. Toyota dan Lexus dibangun antara 1997 dan 2002 dan terkena kontaminasi berlebihan mesin. Pembuat mobil setuju untuk memperbaiki mesin yang tersumbat lumpur dalam waktu delapan tahun setelah meninggalkan pabrik.
2. Audi / VW 1.8T empat silinder turbo (EA113, EA827)
Mereka yang mencari mobil dengan unit bensin empat silinder yang layak harus melewatkan yang populer mesin turbo 1,8T yang dikembangkan oleh Volkswagen-Audi concern (VAG) dan digunakan secara luas dari tahun 1997 hingga 2004 tahun.
Empat 1,8 liter turbocharged menawarkan tenaga kuda yang layak untuk nilainya, tetapi beberapa kesalahan teknik membuka jalan untuk itu dalam daftar mesin terburuk. Agregat dengan lencana 1,8T, dengan nama kode EA113 atau EA827, ditemukan di mobil yang berbeda - dari Skoda Octavia ke Audi A6, A4 dan TT Coupé yang lebih mewah dan hampir seluruh jajaran model Volkswagen.
Mesin khusus ini cenderung mengkonsumsi lebih banyak oli daripada kebanyakan mesin serupa. Hal ini juga dikenal karena kecenderungan pembentukan lumpur yang berlebihan, yang sangat mahal untuk dihilangkan. Juga, unit turbin ini sering gagal dengan blok koil. Jadi jika Anda menginginkan mobil yang mudah digunakan, Anda perlu melihat produk VAG dengan mesin lain yang tidak terlalu moody.
3. Nissan 2.5L dengan 4 silinder
Konverter pra-katalitik yang terpasang pada manifold buang unit empat silinder Nissan 2.5 liter dapat memburuk seiring bertambahnya usia. Partikel keramik yang terkelupas tersedot kembali, menyebabkan peningkatan konsumsi oli dan cairan pendingin dan, pada akhirnya, unit daya rusak sendiri.
Ini umum di antara versi 2.5 liter empat silinder Altima 2002 dan 2003, serta Sentra dengan mesin yang sama. Variasi selanjutnya dari Altima dan Sentra SE-R, dilengkapi dengan mesin yang sama dan diproduksi antara Januari dan Mei 2006, rentan terhadap konsumsi oli yang luar biasa tinggi. Ini penuh dengan kegagalan mesin prematur dan berpotensi menyebabkan kebakaran, jadi pemilik mobil apa pun dengan Dengan unit daya Nissan 2,5 liter, disarankan untuk mengisi oli mesin lebih sering dan memantau dengan cermat tingkat. Selain itu, mesin ini dapat menelan sekrup throttle - potensi bahaya lainnya.
4. Mazda "Renesis" 1.3 l
Untuk semua kesederhanaan dan kinerjanya yang terkenal, mesin rotari ringan Mazda generasi Renesis 1.3L telah menunjukkan sejumlah masalah sejak debutnya pada tahun 2004 di Mazda RX-8. Dia memiliki selera yang tak terpuaskan untuk oli motor. Selain itu, RX-8 dari 2004-2005, serta beberapa versi 2006, mengalami kerusakan pada catalytic converter karena migrasi minyak ke hilir.
Tanpa pelumasan yang melimpah, seal engine bagian atas dapat aus sebelum waktunya. yang mengarah pada penurunan kompresi dan perlunya perbaikan yang mahal dalam waktu yang relatif lebih awal usia.
Diyakini bahwa baterai dan starter RX-8 lebih cenderung gagal di iklim dingin. Pemilik juga frustrasi dengan kecenderungan mesin untuk membanjiri jika dihidupkan dan dimatikan untuk waktu yang singkat - misalnya, selama manuver parkir.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
Derak dan deru mesin diesel yang nyata dapat menjadi salah satu fitur karakteristik dari jenis mesin ini. Namun, beberapa dari mereka bergemuruh lebih keras daripada yang lain, terutama ketika datang ke keluarga BMW N47. Ini memberikan daya yang besar dengan konsumsi bahan bakar minimal, tetapi menghemat uang untuk bahan bakar dapat mengakibatkan tagihan perbaikan yang tinggi.
Salah satu alasan utama mengapa motor-motor ini pantas mendapatkan tempat mereka dalam daftar yang terburuk bukanlah suaranya yang keras, tetapi kegagalan yang cepat dan hampir tak terhindarkan. Masalah disebabkan oleh keausan biasa dari rantai waktu.
Berhenti mendadak adalah salah satu hal aneh yang bisa terjadi dengan beberapa versi BMW, di mana mekanisme distribusi gas yang aus memaksa unit kontrol mesin untuk beralih ke mode pengereman. Ini juga dapat menyebabkan kerusakan tambahan, sering kali mengarah ke opsi perbaikan yang paling mahal, penggantian mesin. Kesimpulannya sederhana: sering-seringlah memeriksa BMW Anda, atau berhati-hatilah dengan versi diesel empat silinder N47 saat membeli.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
6. Mesin Modular Ford 4,6L / 5,4L / 6,8L
Twin-valve 4.6- dan V8 5.4-liter dan V10 6.8-liter yang mengesankan memberi daya pada banyak model Lincoln, Ford dan Mercury 1997-2004, menimbulkan kekhawatiran karena ulir busi yang tidak benar atau hilang di kepala silinder. Pemilik melaporkan bahwa terkadang busi terbang keluar dari mesin mereka - dalam satu kasus, menembus kap mesin.
Ford mengakui masalah ini di TSB 07-21-2, prosedur perbaikan resmi untuk kendaraan yang kedaluwarsa masa garansi yang disediakan untuk penggunaan sisipan aluminium khusus dan satu set khusus peralatan. Mesin 5.4L Triton dinilai oleh para ahli sebagai yang terburuk.
Masalah sebaliknya juga mungkin muncul (ditemukan di banyak model dari 2004-2008 dengan pembangkit listrik dengan ukuran yang sama, tetapi dengan tiga katup per silinder): Steker bodi dua bagian yang dirancang secara unik putus, meninggalkan segmen bawah yang dalam terjebak dalam alur. Menghadapi fenomena skala besar, Ford mulai menawarkan kepada penggemar mobil dan bengkel alat khusus untuk menghilangkan "kemacetan lalu lintas" yang macet. Renovasi bisa sangat mahal dan membosankan.
Tetapi berbeda dengan mesin serupa dan mobil tempat mereka dipasang, ada mobil yang tidak menimbulkan masalah besar bagi pemilik mobil, dan di antaranya - 5 model Jepang berkualitas.
Sumber: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
INI MENARIK:
1. Mengapa rumah kardus dan kayu lapis sedang dibangun di pinggiran kota Amerika
2. Mengapa pria Amerika memakai T-shirt di bawah kemeja mereka?
3. Mengapa di Uni Soviet mereka membuat bola kaca yang ingin dimainkan anak-anak di halaman?