Terlepas dari kenyataan bahwa di Uni Soviet pada tahun-tahun awal mereka mulai membangun produksi mobil, ini tidak berarti kurangnya pengiriman mobil dari luar negeri. Masalah ini menjadi sangat akut selama Perang Patriotik Hebat. Sebagai bagian dari Lend-Lease, banyak peralatan dikirim ke Uni Soviet, termasuk Studebaker US6. Dan ternyata sangat memuaskan bagi tentara Soviet sehingga menjadi barang impor paling masif truk Tentara Merah pada tahun-tahun itu, dan setelah 1945 mendapatkan popularitas besar di kalangan penduduk sipil Uni Soviet.
Sejarah truk legendaris ini dimulai hampir di awal Perang Dunia II. Ketika menjadi jelas bahwa perlu untuk melengkapi tentara dengan kendaraan dengan karakteristik teknis yang baik, kepemimpinan Menjadi jelas bahwa untuk tujuan seperti itu perlu untuk membuat kendaraan khusus dengan peningkatan paten. Pada awal 1940, para insinyur mengembangkan Studebaker K15F 1,5 ton. Kemudian ditingkatkan, khususnya, dengan meningkatkan daya dukung menjadi dua setengah ton - ini adalah bagaimana model Studebaker K25S muncul.
Sekitar waktu ini, Amerika secara aktif bersiap untuk memasuki perang. Pada tahun 1940, sekarang dari Departemen Pertahanan AS, pesanan skala besar diterima untuk pasokan tiga poros truk penggerak semua roda, dan, menurut kantor editorial Novate.ru, awalnya diberikan kepada perusahaan GM. Namun, mereka sendiri tidak dapat mengatasi volume seperti itu. Kemudian Departemen Pertahanan AS memutuskan untuk menarik kontraktor tambahan, di antaranya adalah perusahaan Studebaker.
Benar, spesialis perusahaan tidak menyalin mobil pemasok utama, tetapi mendesain ulang Studebaker K25S mereka sendiri sedemikian rupa sehingga memenuhi persyaratan tentara. Hasilnya adalah mobil yang tidak biasa, tetapi cukup bisa diterapkan, yang diberi nama Studebaker US6. Hanya saja komando tentara Amerika tidak mengaturnya untuk tentaranya sendiri, tetapi menguraikan fungsinya: mereka pikir truk itu akan sempurna untuk digunakan di negara-negara di mana jaringan jalan sulit untuk dilalui daerah.
Secara desain, Studebaker US6 di Amerika Serikat adalah truk lapis kedua biasa. Namun, ini tidak mencegahnya untuk dirilis dalam sejumlah modifikasi: model US6-U1 dimasukkan ke dalam produksi untuk pertama kalinya pada pertengahan 1941. Mesin yang sama, dilengkapi dengan winch, sudah disebut US6-U2 - omong-omong, modifikasi ini dikirim ke tentara Amerika. Model lainnya termasuk Studebaker US6-U3 onboard, U5 dengan tangki bahan bakar, unit traktor short-wheelbase U6, dan lainnya.
Cukup cepat, Studebaker US6 berakhir di Uni Soviet - pengiriman pertama dilakukan pada musim gugur 1941. Setelah pengujian di lokasi pengujian Direktorat Otomotif Utama Tentara Merah, domestik para ahli memberikan truk rekomendasi yang sangat baik, setelah itu pengiriman aktif Studebakers dimulai di Uni Soviet. Pertama-tama, Amerika memasok modifikasi U3, U4, U7 dan U8. Mobil sering diangkut dengan dua cara: melalui Rute Laut Utara ke Murmansk atau Arkhangelsk, serta melalui Irak dan Iran. Kendaraan biasanya diangkut dalam keadaan dibongkar, dan setelah itu dirakit dan dikirim ke Tentara Merah.
Truk Amerika digunakan oleh Tentara Merah dalam berbagai cara. Seringkali, kendaraan di atas kapal digunakan untuk pekerjaan transportasi standar: mengangkut barang dan tentara. Selain itu, sasis US6 memungkinkan untuk memasang berbagai superstruktur: truk tangki, truk derek, van perbaikan dan radio, dan bahkan mortir jet BM-8 dan BM-13. Mereka sangat populer sehingga seiring waktu mereka mulai disebut "Truk Kemenangan".
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Secara total, dari tahun 1942 hingga 1945, sekitar 152 ribu truk Studebaker US6 dikirim ke Uni Soviet. Namun, bahkan setelah perang berakhir, mereka tidak dilupakan: berdasarkan perjanjian dengan Amerika Serikat, sebagian besar truk dikembalikan ke tanah air mereka, tetapi beberapa di antaranya masih tetap berada di Uni Soviet. Dan di jalan-jalan domestik mereka dieksploitasi sampai tahun tujuh puluhan abad terakhir. Selain itu, Studebaker US6, anehnya, berhasil menjadi sumber inspirasi bagi para desainer mobil Soviet.
Melanjutkan topik: Di mana ribuan truk Amerika yang dikirim ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease menghilang?
Sumber: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
INI MENARIK:
1. Mengapa rumah kardus dan kayu lapis dibangun di pinggiran kota Amerika?
2. Mengapa pria Amerika memakai T-shirt di bawah kemeja mereka?
3. Penduduk musim panas melapisi rumah dengan 5 ribu botol dan mengurangi biaya pemanas