Helikopter dapat ditemukan di armada penerbangan negara mana pun di dunia. Mereka berbeda dalam ukuran, jenis dan tujuan. Mereka juga memiliki sasis yang berbeda - roda dan selip (ada juga pelampung, tetapi kami tidak akan menyentuhnya di artikel ini). Helikopter, tidak seperti pesawat terbang, mampu mendarat bahkan di tanah yang kecil. Pesawat bersayap putar berhasil digunakan tidak hanya untuk kebutuhan sipil dan militer. Mereka diminati baik dalam penerbangan sanitasi dan di antara penyelamat dan petugas pemadam kebakaran. Mengapa beberapa helikopter memiliki sasis beroda, sementara yang lain memiliki roda pendaratan selip - kami akan mencoba mencari tahu dengan Anda.
1. Roda ke roda perselisihan
Model helikopter pertama, yang dibuat oleh desainer di berbagai negara di dunia, memiliki perangkat lepas landas dan pendaratan beroda. Rotor lepas landas dan mendarat seperti pesawat terbang - dengan lepas landas. Kemajuan teknologi memungkinkan para insinyur untuk memodernisasi desain keturunan mereka. Perhatian juga diberikan pada perangkat lepas landas dan pendaratan. Lagi pula, itu tergantung padanya tidak hanya bagaimana helikopter akan lepas landas dari landasan pacu, tetapi juga bagaimana mereka akan mendarat di atasnya. Dengan bantuan sasis, helikopter itu sendiri bergerak di sekitar lokasi, dan mereka juga ditarik. Selain itu, penyusutan mesin terbang selama pendaratan tergantung pada desain perangkat lepas landas dan pendaratan. Terutama di medan yang kasar.
Di dunia modern, skema sasis beroda dengan penyangga depan telah tersebar luas. Desain memungkinkan helikopter untuk menjaga stabilitas arah yang baik ketika mereka lepas landas untuk lepas landas atau lepas landas setelah mendarat. Keuntungan lain dari perangkat beroda seperti itu adalah bahwa helikopter dapat mendarat dengan relatif aman dalam cuaca atau jarak pandang yang buruk.
Mengingat helikopter terutama digunakan untuk pengangkutan barang, maka sasis beroda dapat mengurangi beban pada baling-baling. Bagaimanapun, perangkat ini memungkinkan mobil untuk berakselerasi seperti pesawat terbang. Dan sebagai bonus, helikopter beroda dapat mendarat secara horizontal dengan risiko kehilangan kendali yang minimal.
Perhatikan bahwa sebagian besar helikopter Rusia memiliki perangkat lepas landas dan pendaratan berbasis roda. Model seperti itu ditemukan di penerbangan militer dan sipil. Hal-hal sedikit berbeda di negara-negara Barat, termasuk Amerika Serikat. Di sana, sebagian besar kendaraan sayap putar memiliki sasis yang berbeda - selip. Sistem ini juga memiliki kelebihan.
2. Mengapa helikopter membutuhkan pelari
Salah satu keuntungan utama dan utama dari perangkat lepas landas dan pendaratan pelari adalah biaya dan kemudahan perawatan. Biaya produksi ski helikopter jauh lebih sedikit daripada roda. Selain itu, pelari lebih ringan. Mereka lebih mudah dipasang dan dibongkar jika terjadi kerusakan.
Keuntungan yang tak terbantahkan dari roda pendarat strip adalah kemungkinan mendaratkan helikopter di wilayah itu, yang, akan kami katakan, berakibat fatal bagi roda. Sebagai contoh, daerah rawa. Oleh karena itu, jika helikopter digunakan untuk lepas landas dan mendarat di daerah yang sulit dijangkau, maka dipasang roda pendarat selip di atasnya.
Omong-omong, ski rotorcraft membantu mendistribusikan beban secara merata ke area yang lebih luas. Beberapa desain pelari juga dirancang agar pas. Tetapi, seperti yang mereka katakan, Anda tidak dapat melakukannya tanpa lalat dalam salep dalam satu tong madu. Roda pendaratan selip tidak memungkinkan helikopter melakukan pendaratan horizontal. Ada risiko besar bahwa pesawat rotor akan tersangkut pada beberapa rintangan. Akibatnya, mobil hanya akan terbalik. Perangkat selip tidak akan mengatasi lepas landas seperti pesawat terbang. Oleh karena itu, helikopter dengan roda pendarat seperti itu hanya melakukan lepas landas dan mendarat vertikal. Meski pada model modern, wheelbase juga bisa dipasang paralel dengan runner. Dengan bantuan alat khusus - engkol, roda diturunkan di bawah papan ski. Dan helikopter sudah bisa ditarik atau dipindahkan di sekitar lokasi.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
3. Mengapa helikopter dengan roda pendarat beroda menang di Rusia, dan di Barat dengan roda pendarat selip
Mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan sasis dengan wheelbase dan runner, menjadi jelas mengapa helikopter memiliki perangkat lepas landas dan pendaratan yang berbeda. Jadi, jika sebuah helikopter dirancang untuk mengangkut barang atau mengangkut banyak orang, maka roda dipasang, dan selip dipasang pada helikopter ringan.
Mengapa, di negara-negara Barat dan AS, pesawat sayap putar dengan alat selip menang, dan di Rusia dengan jarak sumbu roda, mudah untuk dijelaskan. Pada awal industri helikopter di Amerika Serikat, pengembangan infrastruktur terkait dimulai. Helipad untuk lepas landas dan mendarat vertikal mulai dirancang secara masif.
Hal-hal yang sangat berbeda di Uni Soviet. Pada masa itu, helikopter dirancang untuk digunakan di landasan pacu pesawat (diyakini bahwa ini akan lebih menguntungkan secara ekonomi). Karena itu, sasis dirancang untuk mereka yang beroda. Meskipun, penjelasan lain dari fenomena ini tidak dikecualikan.
Apa pendapat Anda tentang mengapa helikopter dengan roda pendarat beroda berlaku di beberapa negara, dan di negara lain dengan roda pendarat selip?
INI MENARIK:
1. Nagant: mengapa perwira Rusia dan Soviet tidak menyukainya
2. Pistol Lerker dan Kuppini: mengapa senjata yang berhasil untuk membela diri dilarang
3. Mengapa tank memiliki jari ulat dengan kepala mengarah ke dalam, dan traktor - ke luar? (video)