Meskipun kebanyakan orang, untuk alasan obyektif, tidak memiliki gagasan sedikit pun tentang apa sebenarnya nama lokomotif diesel yang ditunjukkan pada foto, masing-masing pada saat yang sama, fitur traktor seperti kabin aneh dengan jendela miring, dibuat melawan semua hukum aerodinamika, mungkin mencolok. Apa itu: solusi desain khusus atau elemen struktural utilitarian murni?
Lokomotif diesel Soviet dari seri 2TE10 dan 2TE116 dengan satu atau lain cara (setidaknya di film) seharusnya sudah dilihat oleh sebagian besar rekan kita. Seperti yang telah disebutkan, semua senyawa yang terdaftar memiliki satu fitur yang sangat spesifik - kaca depan miring. Semua orang memperhatikan mereka ketika melihat lokomotif diesel yang disebutkan, bahkan jika mereka tidak terlalu mementingkannya.
Mereka hanya "melukai mata" dengan latar belakang traktor lain, yang dibuat dengan mempertimbangkan hukum aerodinamika. Terlihat jelas bahwa bentuk kabin lokomotif seperti itu, meski kecil, namun tetap memperburuk performa aerodinamisnya. Pada saat yang sama, kecepatan berkurang dan konsumsi bahan bakar meningkat.
Faktanya, aerodinamika sangat penting untuk kereta api yang melaju dengan kecepatan hingga 100 km/jam. Saat bertugas, lokomotif diesel Soviet jarang berakselerasi hingga setidaknya 80 km / jam. Pada indikator kecepatan seperti itu, bahkan pelanggaran total terhadap hukum aerodinamika tidak memberikan nilai kritis di bidang kecepatan jatuh dan peningkatan konsumsi energi. Pada saat yang sama, kabin dengan sudut negatif (inilah sebutannya) tidak digunakan demi kecantikan.
Kabin lokomotif memiliki area kaca yang sangat luas. Ini diperlukan agar pengemudi memiliki pandangan paling lengkap di depannya dan di sekitarnya. Pada saat yang sama, kaca di area yang luas memiliki kerugian besar, terutama dalam kaitannya dengan kendaraan: melalui itu menerima banyak sinar matahari, yang bisa menjadi masalah bagi pengemudi atau pengemudi yang jelas saat sore hari. Agar orang di panel kontrol tidak silau, kaca kabin dengan sudut negatif digunakan.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Faktanya adalah bahwa kacamata semacam itu membiaskan sinar cahaya dengan cara yang sama sekali berbeda, sebagai akibatnya mereka tidak jatuh dalam silau yang menyilaukan pada wajah seseorang. Teknologi ini tidak hanya digunakan di kereta api. Kaca negatif banyak digunakan dalam pembangunan menara kontrol di bandara, serta dalam pembangunan jembatan kapten di kapal.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang rel ekstrim: rute memesona yang akan diingat untuk waktu yang lama.
Sumber: https://novate.ru/blogs/150421/58602/
INI MENARIK:
1. Mengapa Anda tidak bisa mencoba memanjat peron jika Anda jatuh di rel kereta bawah tanah?
2. Mengapa pria Amerika memakai T-shirt di bawah kemeja mereka?
3. Mengapa asap keluar dari kapal Rusia, karena meningkatkan visibilitas mereka