Mereka yang telah melihat masa keberadaan Uni Soviet mengingat dengan baik bus kap mesin KavZ, yang populer di tahun 70-an dan 80-an abad terakhir. Mereka dapat ditemukan di sanitasi, operasional dan layanan, layanan ritual. Tetapi yang terpenting, bus "berhidung" dikenang karena permintaannya di daerah pedesaan karena kemampuan mereka untuk mengatasi operasi off-road dan bersahaja. Mengapa produksi skala besar bus serba guna ini tiba-tiba dihentikan?
1. Sedikit sejarah
Pada tahun 1953 gr. diputuskan untuk membangun perusahaan pertahanan di g. Kurgan. Empat tahun kemudian, pekerjaan persiapan dimulai untuk pembuatan bus, yang modelnya dikembangkan di PAZ (Pabrik Bus Pavlovsk).
Kami menguasai arah produksi ini dengan segera, oleh karena itu, pada awal tahun 1958, bus baru pertama KavZ-651 dengan delapan belas kursi penumpang telah diproduksi. Secara total, 508 kendaraan penumpang ini diproduksi selama tahun kerja. Di Pabrik Bus Kurgan, transportasi ini hampir tidak pernah dikembangkan secara mandiri. Dokumen terkait berasal dari PAZ.
2. Apa yang diproduksi di pabrik Kurgan
Pada tahun 1971, KavZ-685, yang terkenal di lingkungan bus, mulai diproduksi. Basisnya adalah GAZ-53-12. Ini bukan satu-satunya produk simbiosis truk dan bus. Transportasi penumpang diproduksi dalam batch kecil, yang dasarnya adalah Ural-4320, GAZ-3308, serta ZIL-4331.
Untuk transportasi karyawan Kementerian Situasi Darurat dan mereka yang bekerja secara bergilir, mereka menciptakan KavZ-39 766. Sekarang di jalan-jalan Rusia terkadang Anda dapat melihat bus model ini. Kendaraan ini bersahaja, dasar dan ideal untuk off-road pedesaan. Dimungkinkan untuk menghilangkan kerusakan di dalamnya sendiri di perusahaan kecil. Populer adalah KavZ-397 653 - bus sekolah kuning. Mereka memiliki panjang dan jumlah kursi penumpang yang berbeda.
Pada tahun 2008, karena pengetatan standar lingkungan, diputuskan untuk memodernisasi perusahaan dan beralih ke produksi jenis produk yang sama sekali baru. Jadi, jalur produksi tempat bus kap dibuat direkonstruksi. Akibatnya, banyak dari kendaraan ini telah dinonaktifkan. Beberapa KavZ-3976 dioperasikan pada waktu itu kurang dari 3 tahun.
3. Karakteristik komparatif KAVZ dan PAZ
Transmisi dan mesin untuk kedua jenis bus yang dirancang untuk mengangkut anak sekolah itu identik. Perbedaan di antara mereka adalah adanya tudung untuk KavZ-397 653. Untuk daerah pedesaan, bus berikat lebih baik daripada bus cabover. Ini karena permukaan jalan yang buruk, dan terkadang tidak ada.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
PAZ mulai diproduksi pada tahun 1989, tetapi mereka lebih maju. Saat ini, mereka dilengkapi dengan peralatan listrik yang cukup canggih. Kerugian dari PAZ termasuk kegagalan karena akumulasi kondensat dari sistem pneumatik. Setelah bus meninggalkan garasi yang hangat pada suhu di bawah nol, dehumidifier tidak mengatasi fungsi yang ditugaskan padanya. Terkadang diperlukan untuk menggunakan layanan stasiun layanan karena kerusakan kecil. Di KavZ-397 653, peralatan listrik tidak begitu rumit jika dibandingkan dengan PAZ-32 053. Lebih sedikit tekanan ditempatkan pada sistem pneumatik, karena pintunya cukup sederhana.
Tidak kalah menarik untuk diketahui sepeda motor berat Uni Soviet mana yang tercepat.
Sumber: https://novate.ru/blogs/060321/58081/
INI MENARIK:
1. Mengapa Anda tidak bisa mencoba memanjat peron jika Anda jatuh di rel kereta bawah tanah?
2. Mengapa pria Amerika memakai T-shirt di bawah kemeja mereka?
3. Mengapa Pengemudi Pro Memotong Kait dari Garis Derek