Ivan Kozhedub, tiga kali Pahlawan Uni Soviet, menembak jatuh 64 pesawat musuh. Alexander Pokryshkin menembak jatuh 59 pesawat musuh. Bahkan jika kita berasumsi bahwa akun mobil yang jatuh oleh kartu as Soviet adalah berlebihan dalam negeri propaganda untuk meningkatkan moral, mereka masih tidak bisa dibandingkan dengan skor Jerman pilot. Menurut Luftwaffe, setidaknya ada 104 pilot di Jerman, dengan lebih dari seratus pesawat ditembak jatuh. Pada saat yang sama, Erich Hartmann menembak jatuh 352 mobil... Bagaimana ini mungkin dan mengapa ada celah antara kartu as USSR dan Reich?
Tentu saja, akan ada orang yang, dalam menanggapi pertanyaan yang diajukan, mengikuti tesis yang sudah membosankan: "Jangan menyayangkan tentara - wanita melahirkan yang baru." Nah, Anda tahu, gelombang manusia adalah taktik utama negara Rusia mana pun, mulai dari Perang Livonia tahun 1558-1583! Termasuk dalam hal penerbangan. Orang-orang yang skeptis tentang semua yang mereka dengar akan mencurigai penipuan atau tipuan di sini juga. Dan mereka akan benar.
Penipuan masih merupakan kata yang lantang dan tidak sepenuhnya benar, bahkan dalam kaitannya dengan propaganda negara. Apakah yang terakhir melebih-lebihkan prestasi militernya? Niscaya. Namun, ini tipikal secara umum untuk mesin propaganda apa pun: Soviet, Jerman, Amerika, Inggris - apa saja. Namun, ini tidak pernah berarti bahwa semua kartu as perang adalah fiksi. Seperti dalam bisnis lain, ada profesional dan pengrajin di sini. Oleh karena itu, lebih tepat untuk berbicara tentang "tangkapan", dan bahkan lebih baik tentang "spesifik".
Pertama-tama, perbedaan jumlah mobil yang jatuh antara pilot Jerman dan Soviet ditentukan oleh perbedaan skor. Di Angkatan Udara Uni Soviet, ada konsep terpisah tentang kemenangan individu dan kelompok. Mereka dihitung secara terpisah. Namun di Luftwaffe Jerman, kemenangan individu dan kemenangan grup tidak dibagi dan hanya masuk ke klasemen keseluruhan. Jadi, jika sayap Nazi dari "penguasa" lima pesawat menembak jatuh satu Soviet Il-2, maka itu dihitung untuk setiap peserta dalam pertempuran udara. Pada saat yang sama, jika sayap Soviet dari beberapa La-5 menembak jatuh satu Focke-Wulf Jerman, maka setiap pilot menerima risiko untuk pertempuran kelompok, tetapi hanya satu peserta dalam pertempuran yang menerima bintang untuk yang jatuh. Kepada siapa kemenangan itu dihitung? Ini diputuskan oleh kolektif militer. Orang yang melakukannya langsung menerima bintang untuk tembakan jatuh, dan dalam situasi yang tidak jelas - pilot paling produktif menurut rekan-rekannya.
Poin penting kedua adalah prinsip menghitung "kepala yang dikumpulkan". Di Uni Soviet, mereka mencoba menjelaskan kendaraan musuh yang dijamin jatuh. Selain itu, tidak semua orang Jerman dihitung, karena komando paling sering menuntut konfirmasi besi tentang penghancuran pesawat Jerman. Tapi ini bisa menjadi masalah, terutama jika pesawat jatuh di sisi lain dari depan. Di Jerman, tidak hanya mobil yang jatuh yang dihitung, tetapi juga kemenangan udara. Jika ada Soviet Il yang keluar dari pertempuran dengan kabut dan mesin, ini sudah dianggap sebagai kemenangan dan peningkatan skor. Ini adalah, di satu sisi, alasannya sendiri - mesin itu tidak berfungsi. Namun, ada juga "penipuan", karena pesawat semacam itu dapat kembali ke lapangan terbang asalnya untuk diperbaiki.
Momen ketiga adalah momen awal penghitungan kemenangan. Di Angkatan Udara Soviet, "penghitungan kepala" dilakukan sejak awal perang tertentu dan berakhir setelah perang berakhir. Di Luftwaffe, kemenangan pilot dihitung sepanjang karirnya. Begitu banyak ace Jerman memulai Perang Patriotik Hebat dengan akun yang sudah terbuka. Beberapa telah berjuang sejak Perang Saudara Spanyol 1936-1938.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Akhirnya, poin keempat yang paling menarik tentang metode penghitungan. Di Uni Soviet, kepala musuh dihitung. Jika ekspresi seperti itu tampak terlalu biadab bagi seseorang, biarkan mereka tidak memiliki kepala, tetapi sisi. Di Jerman, sistemnya berbeda. Pilot menghitung tidak hanya pesawat yang jatuh, tetapi juga mesin yang jatuh. Itu. Soviet La-2 yang jatuh adalah satu kemenangan, Tu-2 yang jatuh sudah dua kemenangan, dan jika para pejuang Reich beruntung mengirim kru Pe-8 ke dunia berikutnya, maka itu adalah empat kemenangan sekaligus. Namun, yang terakhir terbang terlalu tinggi untuk dijangkau oleh pejuang di sebagian besar kasus. Dan sebelum kartu as Jerman akhirnya dicap di mata pembaca sebagai penipu, beberapa kata harus dikatakan untuk membenarkan sistem penghitungan kendaraan musuh yang jatuh seperti itu.
Mengandalkan motor juga punya logika tersendiri. Lagi pula, umumnya lebih sulit untuk menembak jatuh pesawat bermesin ganda, bukan hanya karena peningkatannya bertahan hidup, tetapi juga karena fakta bahwa pesawat konvensional seperti itu dijaga oleh mesin tunggal pejuang. Jadi Jerman percaya bahwa kemenangan atas pembom itu layak mendapat dorongan khusus. Pada saat yang sama, di Uni Soviet, diyakini bahwa mesin yang ditembak jatuh itu sendiri sangat kecil artinya dan kematian atau penangkapan pilot musuh jauh lebih penting. Ini juga memiliki arti tersendiri, karena seperti yang Anda tahu, "kader memutuskan segalanya."
Pada akhirnya, perbedaan nyata antara kartu as Soviet dan kartu as Jerman tidak akan jauh berbeda. Selain itu, jika kita menghitung jumlah sebenarnya dari pesawat yang jatuh - oleh pesawat, maka perbedaan ini mungkin tidak tetap sama sekali.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang mengapa Luftwaffe membutuhkan pesawat aneh dengan kabin di samping.
Tulis di komentar apa pendapat Anda tentang ini?
Sumber: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
INI MENARIK:
1. Tidak ada uang, tidak ada kesenangan: 6 hal yang sering Anda sesali untuk membeli rumah Anda
2. Mengapa jalur kereta api dibuat lebih lebar di Rusia, dan lebih sempit di Eropa?
3. Mengapa polisi Amerika bersembunyi di balik pintu mobil ketika mereka tidak melindungi dari peluru