1. Hyundai ix35
Hari ini mobil ini tidak sering diingat, tetapi 5 tahun yang lalu itu adalah bom pasar yang nyata. Tapi seperti yang Anda tahu: semakin tinggi Anda lepas landas, semakin Anda jatuh. SUV yang sangat bagus di awal penjualan menarik banyak rekan senegaranya dengan harga terjangkau, peralatan yang kaya, dan pengisian yang baik. Mobil bisa membanggakan interior yang sangat baik. Semuanya berjalan terlalu baik.
Yang terburuk di Hyundai ix35 terbukti menjadi unit daya 2 liter, yang mulai mogok tanpa malu-malu di sekitar 70 ribu kilometer. Katalis juga berperilaku menjijikkan. Banyak, meskipun kurang signifikan, masalah ditemukan segera. Namun, pada akhirnya, karena kombinasi beberapa faktor, banyak pengemudi mulai menyingkirkan keajaiban teknologi ini.
2. Audi Q7
Sampai saat ini, mobil ini belum diproduksi selama 4 tahun, dan oleh karena itu mayoritas mutlak Audi Q7 tinggal di pasar sekunder. Namun, bahkan hingga saat ini, mobil itu dalam urutan yang sempurna dalam hubungannya dengan segmen pasar ini. Banyak pemilik mengubah Q7 dalam waktu 6-18 bulan sejak tanggal pembelian. Dan pada suatu waktu ini juga berlaku untuk mobil yang benar-benar baru. Secara massal, pengemudi domestik didorong menjauh dari mobil karena bukan mesin terbaik, waktu dan perawatan yang bermasalah dengan harga yang sangat mahal.
Yang mengatakan, akan salah untuk berpikir bahwa Audi Q7 adalah mobil yang buruk. Bahkan, mobil itu ternyata cukup kokoh. Dengan syarat hanya untuk pengemudi yang siap menghabiskan banyak uang untuk itu. Dari kekuatan: harga kecil untuk mobil itu sendiri, desain bergaya yang bagus, peralatan yang sangat kaya.
3. Skoda yeti
Crossover yang sangat populer, yang mendapatkan popularitas besar di pasar domestik segera setelah kemunculannya pada tahun 2009. Restyling pada tahun 2013 memberi Yeti interior baru yang nyaman. Kemudian para insinyur melakukan pengisian. Perlu dicatat bahwa bahkan setelah ini, mobil tetap (dan terus menjadi) crossover yang sangat cocok untuk semua kesempatan. Namun, ada satu "tetapi" besar - ini adalah mesin mobil.
Mesin 1,8 TSI di ruang terbuka domestik menunjukkan diri mereka sangat buruk. Jarak tempuh 120 ribu km tanpa perbaikan besar sudah merupakan prestasi untuk instalasi semacam itu. Pada saat yang sama, masalah terbesar mesin terletak pada beberapa "masloger" yang fenomenal. Dengan mesin seperti itu, ada baiknya mengunjungi layanan setiap 30 ribu km. Gangguan ini membuat Yeti sering berkunjung ke "perumahan sekunder".
Serta: Mercedes E-Class
Di satu sisi, mobil dari lini Mercedes E-Class sangat populer dan benar-benar ada sesuatu untuk dicintai. Tentu saja, hanya mereka yang memiliki cukup uang untuk mendapatkan pria Jerman tampan yang dapat menghargai mereka. Selain tangan-tangan pribadi bukan orang-orang termiskin, E-Class sering terlihat di tangan pejabat keamanan dan pejabat pemerintah. Sebagai nilai tambah yang pasti, semua mobil dari seri ini kaya akan peralatan, desain mewah, dinamika, dan penanganan pada tingkat yang tepat.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Namun, Mercedes E-Class bukan tanpa jebakan. Atau lebih tepatnya - bukan tanpa "kompartemen mesin". Unit yang relatif lemah untuk mobil kelas ini dan mekanisme pengaturan waktu yang benar-benar tidak dapat diandalkan, masalah dengan piston dan segel batang katup. Semua ini menurunkan bilah sumber daya mesin menjadi 150-180 ribu km. Model dengan unit 1,8 liter bahkan bisa mogok pada jarak tempuh 40-50 ribu. Semua ini membuat Mercedes ini sering dikunjungi di pasar sekunder, dan mobil ini dijual dengan harga yang sangat murah.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang 5 warna bodi mobildi mana kotoran paling tidak terlihat.
Sumber: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
INI MENARIK:
1. 5 kapal besar di zaman kita, dibandingkan dengan Titanic yang terlihat seperti sekoci
2. Mengapa jalur kereta api dibuat lebih lebar di Rusia, dan lebih sempit di Eropa?
3. Perwira kakek meninggalkan belati: apakah mungkin menyimpannya secara legal sebagai kenang-kenangan