Industri penerbangan Uni Soviet mungkin bukan yang terbaik di dunia, tetapi jelas merupakan salah satu dari lima (jika bukan tiga) pemimpin mutlak di pasar. Selain itu, para insinyur Uni Soviet bisa saja mengeluarkan desain yang kuat dan menarik untuk sebuah mesin yang benar-benar progresif dan inovatif. Inilah yang terjadi dengan pesawat penumpang supersonik Tu-144. Sayangnya, meski awal yang cerah, nasib proyek tersebut ternyata menyedihkan. Apa yang terjadi?
Bukan hanya suara yang harus menyalip Tu-144, tetapi juga pesaing langsungnya di barat, Concorde. Dan intinya di sini bukan tentang kecepatan pesawat, tetapi tentang momen pelepasan mereka ke dalam seri. Tu-144 melakukan uji terbang pertamanya pada 31 Desember 1968, sedangkan pesawat supersonik Prancis-Inggris mengudara untuk pertama kalinya pada 2 Maret 1969. Dengan demikian, model Soviet menjadi pesawat pertama dalam penerbangan penumpang komersial yang mampu mengatasi hambatan suara.
Harus dipahami bahwa dengan perkembangan penerbangan militer dan munculnya pesawat tempur supersonik, gagasan penerbangan penumpang supersonik muncul dengan sendirinya. Ini menggairahkan pikiran para insinyur dan desainer di kedua sisi Tirai Besi. Akibatnya, pada tahun 1963, sebuah keputusan Dewan Menteri Uni Soviet dikeluarkan, yang memerintahkan pembuatan pesawat supersonik dengan daya dorong lepas landas setidaknya 20 ton. Biro Desain Kuznetsov segera turun ke bisnis, dan beberapa saat kemudian Biro Desain Tupolev bergabung dengan proyek tersebut.
Mereka memutuskan untuk mengimplementasikan proyek liner sesuai dengan desain sayap rendah tanpa ekor dengan sayap delta komposit. Secara paralel, beberapa opsi untuk pesawat masa depan dikembangkan sekaligus. Masing-masing telah diuji untuk menentukan dan memilih tata letak terbaik. Rancangan desain selesai pada tahun 1965, setelah itu para insinyur melanjutkan ke pengembangan mendalam. Pesawat pertama siap untuk musim dingin 1967. Tu-144 dirakit di Voronezh, setelah itu dikirim ke Zhukovsky dekat Moskow dengan bantuan helikopter derek Mi-10.
Kecepatan jelajah Tu-144 adalah 2.500 km / jam. Jangkauan terbangnya mencapai 6.500 km. Berat lepas landas yang optimal adalah 130 ton. Mesin harus melakukan penerbangan kerja di ketinggian 20 km. Pesawat didorong oleh empat mesin NK-144. 121 penumpang dapat diakomodasi di dalam pesawat. Salah satu fitur luar 144 yang paling khas adalah kokpit yang tidak biasa, yang hidungnya bisa turun. Pesawat pra-produksi pertama dibangun pada awal 1971. Pada saat ini, T-144 telah menerbangkan 231 penerbangan. Semuanya berjalan terlalu baik.
Maka, pada tanggal 3 Juli 1973, selama pertunjukan Tu-144 di pertunjukan udara Le Bourget, sebuah bencana terjadi. Selama penerbangan demonstrasi, kapal itu jatuh. Enam anggota awak tewas dan delapan lainnya di darat. Setelah insiden itu, proyek penerbangan supersonik hampir membeku. Pesawat itu dikirim untuk direvisi, akibatnya Tu-144 melakukan penerbangan baru hanya pada 26 Desember 1975, mengirimkan surat dari Moskow ke Alma-Ata. Setelah itu, penerbangan penumpang pertama juga diluncurkan. Benar, terlepas dari rencana muluk pemerintah Soviet, mereka membatasi diri hanya pada satu arah, rute yang sama Moskow - Alma-Ata.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Sayangnya, Tu-144 tidak ditakdirkan untuk memantapkan dirinya dalam transportasi udara domestik. Sepanjang sejarah proyek, sejumlah besar intrik terjadi sekitar 144. Tidak semua orang di aparat birokrasi negara menginginkan penampilan liner baru dan terus terang berbicara, mengganggu pengembangan dan pengujian pada tahap yang berbeda. Fakta bahwa tiket untuk penerbangan penumpang berharga 68 rubel untuknya, sementara harga tiket 48 rubel untuk penerbangan serupa untuk pesawat biasa, tidak mendukung Tupolev baru. Akhirnya, pada tanggal 23 Mei 1978, kecelakaan kendaraan uji lain terjadi, yang mengakibatkan kematian dua pilot uji. Peristiwa ini akhirnya mengakhiri proyek penerbangan supersonik domestik. Namun, Concorde asing tidak melakukan jauh lebih baik, tidak ada tempat untuk pesawat super cepat dan mahal dalam ekonomi pasar juga.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang proyek "Pygmy": mengapa kapal selam udara tidak diterima dalam layanan.
Sumber: https://novate.ru/blogs/271220/57258/
INI MENARIK:
1. 5 kapal besar di zaman kita, dibandingkan dengan Titanic yang terlihat seperti sekoci
2. Lead Rain: Pistol 50 peluru membuat pelindung tubuh tidak berguna
3. 6 kota Rusia, yang populasinya terus berkurang, dan segera akan kosong