1. IZH-2715
"Tumit" Soviet yang terkenal, demikian sebutan IZH-2715, diproduksi untuk periode yang sangat baik - hampir tiga dekade - dari tahun 1972 hingga 2001. Faktanya, dalam realitas Soviet, dia adalah van pengiriman ringan yang dapat dilihat di hampir setiap halaman. Mereka tidak kehilangan relevansinya di tahun sembilan puluhan - kemudian mereka secara aktif digunakan oleh pemilik kios. Tapi hari ini "tumit" sudah menjadi barang langka, sehingga anak muda modern kadang-kadang tidak pernah melihat mobil yang dulu populer ini sekali pun.
2. LuAZ-969 "Volyn"
Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa banyak pengendara tidak menganggap Volyn sebagai yang sepenuhnya selesai mobil konsep: sebenarnya, kurangnya desain dan interior yang nyaman membuat LuAZ-969 dibuat agak kasar model. Berikut adalah salah satu keuntungan mencoret ketidaknyamanan: ini adalah kemampuan lintas negara tertinggi.
Tampaknya itu bukan SUV paling kuat, tetapi mampu mengatasi kondisi off-road yang lengkap. Inilah yang membuat Volyn begitu populer. Namun, dengan munculnya yang baru, termasuk model asing dengan fungsi serupa, dan bahkan lebih banyak lagi nyaman, mobil Soviet pertama di pinggiran, dan kemudian benar-benar berhenti muncul jalan.
3. RAF-2203 "Latvia"
Mungkin akan cukup adil untuk menyebut minibus terkenal dari produksi Baltik sebagai mobil Soviet yang dikultuskan. "Rafik" yang legendaris tidak hanya populer - ia dapat ditemukan di setiap sudut Uni Soviet dan seluruh blok sosialis, dan dalam jumlah yang cukup besar. Penggunaan RAF-2203 "Latvia" juga sangat beragam: dari minibus penumpang dan ambulans hingga kendaraan cash-in-transit dan bahkan truk flatbed.
Secara total, ada lebih dari selusin modifikasi berbeda dari kendaraan yang benar-benar serbaguna ini. Namun, sayangnya, runtuhnya Uni Soviet mengakhiri produksi "Rafiks". Saat ini, model yang ada di setiap langkah beberapa dekade yang lalu sangat langka.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
4. EraZ-762
Model ErAZ-762 dapat dianggap sebagai contoh nyata dari sebuah mobil, yang, meskipun mendapat banyak kritik, masih diproduksi dalam jumlah besar dan digunakan hampir di mana-mana. Dan ada sesuatu untuk dikritik: dari perakitan yang tidak paling sukses, terlebih lagi, dari bagian-bagian yang benar-benar berkualitas buruk, hingga pemandangan yang sama sekali tidak nyaman dari kursi pengemudi. Bahkan kursi di kabin pun tidak bisa disebut nyaman.
Terlepas dari upaya para desainer untuk mengubah situasi, itu tidak berhasil dengan baik. Pada saat yang sama, volume produksi ErAZ-762 tidak berkurang, dan masih ada seseorang yang mengendarainya: hampir semua toko kelontong di Uni Soviet mengisi kembali persediaan barangnya dengan bantuan mesin-mesin ini. Dan jika bahkan seperempat abad yang lalu mereka berada di setiap langkah, hari ini situasinya telah berubah secara dramatis: pada awal abad baru Pabrik Yerevan, tempat ErAZ-762 diproduksi, dinyatakan bangkrut, jadi melihat mobil ini di jalan sekarang adalah hal yang besar. keanehan.
Selain topik: mobil dapat dilupakan, tetapi nama panggilan mereka masih ada dalam ingatan generasi yang lebih tua - 10 nama panggilan rakyat paling orisinal untuk mobil domestik - dari "Heel" hingga "Crazy Stool"
Sumber: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
INI MENARIK:
1. Mengapa helikopter barat menggunakan runner, dan helikopter domestik menggunakan sasis beroda?
2. 5 kapal besar di zaman kita, dibandingkan dengan Titanic yang terlihat seperti sekoci
3. Mengapa beberapa tentara Jerman memakai pelat misterius di rantai di dada mereka?