Secara keseluruhan, ada beberapa faktor yang ditentukan oleh cara hidup dan keadaan beberapa dekade lalu.
Ban musim dingin terlalu mahal dan karena itu jauh dari jangkauan kebanyakan pengemudi biasa. Pada ban yang sama di tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan, mereka pada dasarnya meluncur hingga yang terakhir. Dan ketika mereka mengubahnya, mereka juga menyebarkannya, misalnya, kepada teman serumah atau teman yang jarang pergi, dan beberapa kali pergi ke dacha dalam satu musim sudah cukup.
Ban musim dingin di Uni Soviet dimaksudkan untuk semua musim. Tapak di atasnya, cukup dalam, memungkinkan untuk bergerak perlahan dari satu titik ke titik lainnya. Pada dasarnya, para pengemudi pada tahun-tahun itu di jalanan berperilaku tenang, tanpa kecerobohan. Dan, sebagai aturan, pemiliknya sendiri yang memperbaiki mobil mereka. Hampir semua pengemudi dapat dengan mudah membongkar kemudi dan memvulkanisir kamera. Sayangnya, di zaman kita, tidak semua pengemudi dapat melakukan pekerjaan ini sendiri.
Orang Soviet tidak pergi ke toko atau bekerja dengan mobil pribadi setiap hari. Untuk ini mereka memiliki transportasi umum. Mobil mereka sendiri dikeluarkan dari garasi beberapa kali seminggu, dan bahkan lebih jarang, terutama di musim dingin. Tidak ada yang meninggalkan mobil di halaman untuk waktu yang lama. Semua memiliki garasi, dan banyak dari mereka umumnya terletak di seberang rumah di pinggir kota.
Kepadatan lalu lintas merupakan faktor penting lainnya. Di Uni Soviet, bahkan di kota-kota terbesar, tidak pernah ada kemacetan lalu lintas, pada prinsipnya, karena arus lalu lintas kecil, jalan raya kosong, sejumlah besar mobil tidak berkumpul di halaman bangunan tempat tinggal, yang hanya di trotoar, atau bahkan di halaman rumput. Dalam kondisi lalu lintas modern, pada dasarnya tidak mungkin mengemudi dengan ban musim panas di musim dingin.
Tingkat pelatihan pengemudi di sekolah mengemudi juga telah berubah, dan tidak menjadi lebih baik. Sekolah dasar, tentu saja, diajarkan, tetapi seluk-beluk mengemudi di musim dingin, serta mengemudi dalam keadaan darurat, tidak akan diajarkan, tidak seperti sekolah mengemudi Soviet. Dalam hal ini, pengemudi tahu bagaimana berperilaku di trek yang tertutup salju dan mengatasi kesulitan dengan cukup baik.
Jika kita mengingat kembali zaman Soviet, maka mobil tidak lagi sebagai alat transportasi, tetapi sebagai barang mewah. Siapapun yang ingin membelinya dan bahkan tidak dapat membelinya kapanpun. Oleh karena itu, ketika, setelah semua, pembelian dilakukan dan mobil yang diinginkan muncul, itu dihargai sebagai harta nyata, dan mereka mengendarainya dengan sangat hati-hati.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<
Untuk waktu yang lama di Uni Soviet, karet tidak musim dan digunakan sepanjang tahun, karena tidak ada yang lain. Ini sudah cukup, karena lalu lintas di jalan raya tenang, tidak ada kemacetan lalu lintas, jarang bepergian dengan kendaraan pribadi, dan pengemudi berperilaku tenang di jalan raya.
Melanjutkan topik membaca, sebagai salah satu sepeda motor terburuk di Uni Soviet, "Voskhod" memenangkan pengakuan nasional.
Sumber: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
INI MENARIK:
1. Yulin: bagaimana pangkalan kapal selam nuklir rahasia ditemukan berkat snapshot acak
2. Senapan mesin KORD: mengapa nama yang mirip membuat pilot helikopter tidak nyaman
3. Topi aneh apa yang dipakai para mujahidin Afghanistan di kepala mereka?