Mempertimbangkan skema cabang Gorky Railway Yar-Svetlopolyansk saat ini (stasiun pertama di Udmurtia, dan yang terakhir di wilayah Kirov), tidaklah sulit perhatikan bahwa Svetlopolyansk akan menjadi jalan buntu di sejumlah peta, khususnya pada sumber daya Kereta Api Rusia, sementara di beberapa sumber lain jalan terus berlanjut ke Lesnoye. Di peta Soviet, semuanya sama - stasiun yang ditentukan dianggap sebagai stasiun terminal, dan terkadang stasiun Verkhne-Kama berada. Tapi rel kereta api tidak berhenti di situ. Itu membentang lebih jauh, dan lebih dari dua ratus kilometer.
Sejarah jalur kereta api yang mati
Kembali pada tahun 1916 direncanakan untuk membangun jalan ke arah timur laut dari stasiun. Yar, tapi revolusi menjadi halangan untuk rencana tersebut. Pada tahun 1929 g. mereka berpikir tentang konstruksi lagi, karena menjadi kebutuhan untuk mengangkut kayu dan bijih fosforit, yang ditambang di daerah itu. Tetapi pada akhir tiga puluhan abad terakhir, ketika Vyatlag dibangun, salah satu Gulag terbesar kamp kerja paksa, jalur kereta api sepanjang 180 kilometer diperpanjang ke utara dari st. Verkhnekamskaya (desa Rudnichny). Kereta api ini adalah penghubung antara titik-titik kamp, dan jumlahnya meningkat secara teratur hingga tahun 1953.
Maka, rel kereta api pun diletakkan hingga Krutoborka. Inilah yang menjadi elemen penghubung antara sejumlah besar permukiman (jumlahnya lebih dari lima puluh). Bahkan sebelum Perang Dunia Kedua, sebuah proyek dibuat, yang menurutnya direncanakan untuk melanjutkan rute yang ada ke Ust-Kulom. Di Sungai Vychegda, dekat desa tua Rusia ini, mereka berpikir untuk membangun pembangkit listrik tenaga air yang cukup besar. Namun setelah Perang Dunia II, rencana ini dibatalkan.
Pada awalnya, tawanan adalah angkatan kerja utama, beberapa saat kemudian tawanan perang menjadi itu. Di Vyatlag pada tahun 1939 ada sekitar 20.000 narapidana, dan sudah mendekati tahun 1948. jumlah mereka telah berkembang menjadi lebih dari 25.000. Pada 1938 mengaspal jalan menuju Sotsgorodok (stasiun Lesnaya). Sebuah depo juga dibangun di sana. Sejak 1939 Kereta dengan penumpang, terdiri dari dua gerbong, mulai berdatangan ke sini dengan rute reguler. Adapun rel kereta api yang menuju ke utara, diklasifikasikan, yang berarti tidak ditampilkan pada peta biasa. Ini berlanjut sampai tahun sembilan puluhan abad terakhir.
Setelah Stalin meninggal, beberapa permukiman tambahan yang terkait dengan Vyatlag muncul di peta. Beberapa mantan narapidana yang dibebaskan di bawah amnesti memutuskan untuk tetap tinggal di dalam mereka. Meskipun demikian, jalan bagi kebanyakan orang tetap tidak diketahui, meskipun di bagian stasiun. Verkhnekamskaya (desa Rudnichny) - Krutoborka berjarak sekitar 250 kilometer.
Kereta Api Gaino-Kayskaya pertama kali berada di departemen NKVD, kemudian Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet. Pada tahun delapan puluhan, setelah jumlah lokasi kamp dikurangi, sebagian jalan dibongkar. Tetapi bagian dari rel kereta api ini, dan dengan infrastruktur yang menyertainya, mulai runtuh hanya setelah Uni Republik Sosialis Soviet runtuh.
Sejarah jalan yang ada
Jalan setelah berakhirnya waktu diserahkan ke Kementerian Kehakiman Federasi Rusia dan setelah itu diletakkan di peta, tetapi harus disingkirkan dengan sangat cepat. Dan intinya sama sekali tidak dalam kerahasiaan, tetapi pada kenyataan bahwa banyak kilometer dari jalur itu menghilang begitu saja. Perlahan, rel mulai dilepas dan dibongkar. Meski ratusan warga masih terus bermukim di sejumlah pemukiman, namun jalur yang dilalui dinilai sudah tidak perlu.
Sejak pertengahan sembilan puluhan abad yang lalu, mereka mulai membahas, dan cukup aktif, sebuah proyek yang disebut Belkomur. Menurut dia, rencananya akan dibangun jalur rel di ruas Solikamsk-Arkhangelsk. Penggunaan jalur kereta Gaino-Kayskaya adalah salah satu opsi yang memungkinkan. Tetapi kemudian ada kesulitan dengan modernisasi jalan ini dan pengenalannya ke dalam proyek, karena itu bukan milik Perkeretaapian Rusia.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Pada awal tahun 2000-an, kereta api melintasi rute Lesnaya-Krutoborka, tempat tinggal sekitar 2.000 orang. Lambat laun, jumlah orang di desa semakin berkurang dan kereta berhenti beroperasi di sini. Mereka berhenti pergi ke Rudnichny, dan belum lama ini, 10-15 tahun yang lalu. Saat ini, hanya tiga puluh yang tersisa dari jalan sepanjang 250 kilometer. Ini adalah bagian yang terletak di antara stasiun Verkhnekamskaya dan Lesnaya.
Melanjutkan topik, baca, mengapa di Rusia rel kereta dibuat lebih lebar, dan di Eropa lebih sempit.
Sumber: https://novate.ru/blogs/250121/57581/
INI MENARIK:
1. Mengapa orang Tionghoa mulai meninggalkan penggunaan sepeda secara massal
2. 7 kendaraan off-road Soviet yang tidak begitu terkenal yang dengan mudah mengatasi lumpur dan rintangan
3. Topi aneh apa yang dipakai para mujahidin Afghanistan di kepala mereka?