Ketika berbicara tentang sepeda motor dari Perang Dunia Kedua, hal pertama yang harus diingat adalah pengendara sepeda motor Jerman "klasik" yang menggunakan model BMW. Namun, pada kenyataannya, sepeda motor terbaik Wehrmacht adalah ciptaan "Bavarians" yang tidak terkenal. Selain itu, kendaraan roda dua ini adalah satu-satunya jenis transportasi 4 silinder yang dijelaskan dalam pelayanan tentara Nazi.
Dahulu kala di Jerman ada perusahaan pembuat mesin Zundapp, yang pada pertengahan abad ke-20 dikenal dan populer tidak kalah dari BMW yang terkenal kejam. Zundapp didirikan pada tahun 1917. Setelah perang usai, perusahaan di Nuremberg mulai mengalami kesulitan keuangan. Pertama, pabrik dipindahkan ke Munich, dan pada tahun 1984 perusahaan tersebut bangkrut sama sekali. Pada saat yang sama, itu dibeli oleh otoritas RRC seharga 16 juta mark Jerman Barat. Jalur perakitan yang masih hidup dibongkar dan dibawa ke kota Tianjin di China. Di sana mereka disatukan kembali, mendirikan perusahaan baru, Tianjin Motorcycle Co. Sepanjang sejarahnya, Zundapp asli telah beroperasi dengan prinsip "murah dan ceria". Perusahaan mencapai kesuksesan terbesar pada tahun 1933, setelah menciptakan dua mesin yang kokoh dengan indeks K-600 dan K-800.
Kedua mesin itu tergolong unit petinju 4 silinder yang cukup bertenaga. Bekerja bersama dengan gearbox 4 kecepatan pabrik. Tenaga puncak instalasi K-800 mencapai 22 tenaga kuda. Itu adalah pencapaian besar untuk mesin sepeda motor pada paruh pertama abad lalu. Pada saat yang sama, unit seri "K" mudah dirawat, andal, dan murah. Hanya masalah waktu untuk mengetahui kapan sepeda dan mesin Zundapp akan menarik bagi Wehrmacht. Dan ini terjadi pada malam Perang Dunia II tahun 1937.
Untuk kebutuhan mereka, Wehrmacht mulai membeli sepeda motor Zundapp K-800, yang menerima huruf "W" pada indeks mereka. Mempertimbangkan penampilan kendaraan ini, menjadi jelas bahwa para insinyur berusaha membuatnya sesederhana mungkin, tetapi pada saat yang sama cukup dapat diandalkan. Versi sipil tidak terlalu bersinar dengan "kelebihan yang menarik", dan model angkatan darat benar-benar kehilangan beberapa keuntungan. Sepeda motor itu ternyata kasar dalam segala hal, namun mampu mengatasi tugas yang diberikan satu atau dua kali, yang notabene memang disyaratkan oleh komando.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Alhasil, Zundapp K-800 menjadi sepeda motor paling masif di Wehrmacht. Selama perang, mereka dengan bersemangat diambil sebagai piala. Dan setelah berakhirnya Perang Dunia II, banyak dari sepeda motor ini diekspor ke Uni Soviet sebagai ganti rugi atas kerusakan yang ditimbulkan. Selama ini di Jerman, lebih dari 7,5 ribu Zundapp K-800 W diproduksi. Satu-satunya kelemahan dari mahakarya Jerman ini adalah pembangkit listriknya cukup mudah membanjiri lilin.
Melanjutkan topik, baca tentang bagaimana salah satu sepeda motor terburuk di Uni Soviet menang pengakuan nasional.
Sumber: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
INI MENARIK:
1. 3 cara terjangkau untuk menghilangkan lecet dan goresan pada kacamata
2. 7 kendaraan off-road Soviet yang tidak begitu terkenal yang dengan mudah mengatasi lumpur dan rintangan
3. Topi aneh apa yang dipakai para mujahidin Afghanistan di kepala mereka?