Transmisi otomatis telah mendapatkan popularitas luar biasa di zaman kita. Apalagi, setiap pengendara pasti pernah mendengar bahwa ada "mesin otomatis", dan ada juga semacam "variator" yang misterius. Apa perbedaan yang terakhir dari transmisi otomatis dan apakah ini benar-benar sesuatu yang sangat istimewa?
Jangan menarik ekor kucing dan katakan saja yang utama: "variator" - ini adalah transmisi otomatis. Tetapi esensi sebenarnya dari masalah ini sebenarnya berbeda. Yakni, "variator" hanyalah salah satu jenis transmisi otomatis. Saat ini, sudah menjadi kebiasaan untuk membedakan tiga kelompok besar node: "klasik", "variator", dan "robot". Namun, semua yang di atas adalah transmisi otomatis. Ngomong-ngomong, jika seseorang percaya bahwa transmisi otomatis adalah model baru, maka dia salah. Awal "automata" muncul pada kuartal pertama abad ke-20. Namun, permulaan perkembangan pesat transmisi otomatis untuk mobil sipil baru dimulai pada tahun 1950-an di Amerika Serikat. Puncak popularitas transmisi otomatis di seluruh dunia tidak turun sama sekali hingga awal tahun 2000-an.
1. Transmisi otomatis "Klasik"
Sebenarnya, ini adalah konverter torsi otomatis. Teknologi ini ditemukan selama teknologi transmisi manual. Inti dari pekerjaan konverter torsi direduksi menjadi pembuatan apa yang disebut "transmisi kompleks", berkat itu menjadi mungkin untuk meningkatkan torsi tergantung pada beban saat ini. Gearbox ini didasarkan pada teknologi gearbox planetary.
2. "Penggerak kecepatan variabel"
Tegasnya, gearbox ini harus disebut "transmisi variabel kontinu". Secara langsung "variator" adalah subspesies dari BT. Nama gearbox seperti itu berbicara sendiri. Tidak seperti mesin klasik, mereka tidak memiliki roda gigi sama sekali. Dalam hal ini, torsi ditransmisikan melalui elemen perantara seperti sabuk atau roller. CVT adalah transmisi untuk model mobil hemat dan ekonomis. Namun, tidak seperti "otomatis" konvensional, pos pemeriksaan seperti itu tidak dapat diam atau bergerak mundur. Itu memaksa pabrikan untuk melengkapi variator apa pun dengan elemen konverter torsi, khususnya, setidaknya satu baris planet.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<
3. "Robot"
Sebenarnya, kotak roda gigi robotik adalah persilangan antara "otomatis" dan "mekanik" klasik. Gearbox semacam itu dapat bekerja secara mandiri dan secara otomatis akan mengubah persneling saat berakselerasi. Namun, pengoperasiannya tidak mungkin dilakukan tanpa sambungan sejumlah elektronik tambahan.
Melanjutkan topik, baca tentang bagaimana ESP bisa merugikan pengendara mobil disertai hujan salju lebat.
Sumber: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
INI MENARIK:
1. Penduduk musim panas membuat orang-orangan sawah dari botol plastik, yang diterbangkan burung di sekitar jalan kesepuluh
2. Fitur tersembunyi dari tombol reset jarak tempuh harian, yang akan membantu mengidentifikasi banyak masalah
3. Mengapa pria dan wanita di tentara Norwegia tidak ragu untuk tinggal dan tidur di barak bersama