Sebuah kejadian aneh terjadi di kota Xiamen di Cina. Setelah 5 tahun beroperasi, terminal bus besar, yang memiliki 2 lantai di bawah tanah dan 3 di atasnya, menemukan dirinya di jalur kereta api berkecepatan tinggi yang baru. Dalam kasus seperti itu, bangunan hanya dihancurkan dan dibangun di tempat lain, tetapi para insinyur Cina melakukan tipu muslihat, mereka memutuskan untuk memindahkan salah satu ujung terminal seberat 30 ribu ton. ton di... jalan lain, dan ini sejauh 288 meter, dan bahkan pada sudut 90 derajat! Apa yang keluar dari usaha ini dan apakah upaya ini sangat berharga untuk dilakukan, kami akan mencoba mencari tahu.
Ketika stasiun bus skala besar dibangun pada tahun 2015 di kota Xiamen, di provinsi Fujian di China tenggara, tidak ada tanda-tanda adanya masalah. Tetapi kehidupan membuat penyesuaiannya sendiri, membutuhkan perluasan ruang maksimum dan pengenalan pusat dan cabang transportasi baru. Menurut rencana induk baru untuk pembangunan kota, cabang kereta api berkecepatan tinggi harus lewat di zona ini, yang tidak dapat dipindahkan dengan cara apa pun. Gara-gara proyek ini, bagian tengah bangunan stasiun setinggi 162 meter itu ternyata berseberangan kanvas. Bangunan itu dituntut untuk dibongkar atau dipindahkan ke jalan lain.
Setelah perhitungan yang cermat dan diskusi panjang dengan para insinyur dan pembangun, pihak berwenang memutuskan untuk membiarkan terminal tetap utuh. Dalam waktu sesingkat mungkin, rencana bertahap untuk transfer stasiun bus dikembangkan. Pekerjaan itu diperumit oleh fakta bahwa bangunan lima lantai memiliki lebar 37 m yang agak besar, dan bahkan 2 tingkat bawah tanah penuh.
Tapi bukan itu masalahnya. Gerakan yang tidak terduga ini membutuhkan stasiun untuk "berputar" 90 derajat secara horizontal, menggunakan satu sisinya sebagai titik pusat. Dalam hal ini, sisi terjauh dari terminal harus "berjalan" ke jalan lain, yang membentuk setengah lingkaran sepanjang 288 meter!
Secara alami, masalah seperti itu tidak dapat segera diselesaikan, jadi pekerjaan dimulai dengan membersihkan sebidang tanah yang direncanakan untuk memindahkan bangunan. Juga, terminal harus dilepas dari pondasi di tempat lama, dan di tempat baru, harus dibangun kembali. Setelah itu, di area yang telah dibersihkan, rel diletakkan setengah lingkaran berbentuk kipas, dan 532 dongkrak hidrolik yang dikendalikan oleh program komputer dipasang di bawah struktur itu sendiri. Merekalah yang mengangkat bangunan sehingga secara bertahap mencapai rel, di mana sentimeter demi sentimeter dipindahkan ke titik terakhir dari rute. Seluruh proses melibatkan jack, dibagi menjadi dua kelompok, bekerja secara bergantian.
BACA JUGA: Mengapa selama Revolusi para pelaut dibungkus dengan sabuk senapan mesin
Gerakan konstan bangunan ke depan menyebabkan perasaan yang terus-menerus bahwa bangunan itu berjalan dalam arti harfiah dari kata tersebut. Dongkrak hidrolik bekerja 24 jam sehari, dan stasiun bus, yang beratnya lebih dari 30 ribu. ton, selama ini tergusur setidaknya 10 m.
Secara total, seluruh proses persiapan dan “pindah” ke lokasi baru membutuhkan waktu 40 hari. Dan ini jauh lebih cepat daripada membongkar sebuah bangunan dan kemudian membangunnya dari awal.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<
Fakta yang menarik: Untuk pembangunan terminal bus pada tahun 2015 hampir 39 juta dolar telah dihabiskan, tetapi pergerakannya menelan biaya 7,5 juta "hijau". Dan ini bahkan tanpa memperhitungkan jumlah yang terlalu tinggi untuk dibongkar, jika itu terjadi padanya. Jadi orang Cina membuat keputusan yang tepat ketika mereka memutuskan proyek yang tidak terduga seperti itu, yang dimahkotai dengan kesuksesan.
Terlepas dari kenyataan bahwa pergerakan bangunan besar cukup jarang, itu tidak ditemukan oleh orang Cina dan tidak sekarang. Eksperimen dengan rumah besar "bergerak" mulai dilakukan pada abad ke-15, sangat mengesankan Jalan Tverskaya di Moskow menjadi terkenal dengan pergerakan real estate.
Sumber: https://novate.ru/blogs/191020/56410/