Suatu hari nanti, mobil mungkin mulai mengonsumsi oli mesin dalam jumlah yang tidak mencukupi. Ini bisa terjadi bahkan dengan mobil yang relatif baru dengan jarak tempuh yang relatif rendah. Diagnosis yang benar dan tindakan yang tepat akan membantu menyingkirkan masalah. Pengemudi dapat melakukan pemeriksaan sendiri dengan benar. Kemungkinan besar dalam situasi seperti itu Anda harus melakukan dekarbonisasi.
Penyebab paling umum dari konsumsi oli saat ini adalah penuaan dan penguapan pelumas berikutnya. Aditif dalam oli kehilangan khasiatnya karena digunakan oleh mesin, akibatnya pelumas mulai keluar melalui ventilasi. Jadi itu masuk ke intake manifold dan silinder, dan sudah ada itu terbakar bersama dengan campuran yang bekerja. Masalahnya adalah bahwa dalam banyak kasus, minyak yang terbakar secara bersamaan membentuk fraksi berat yang menumpuk pada cincin pengikis oli. Hal ini menyebabkan penurunan mobilitas mereka. Jika pengemudi tidak mengambil tindakan yang tepat pada waktunya, kokas dapat terjadi - lubang pembuangan yang tumpang tindih di piston. Alhasil, indikator konsumsi pelumas di mesin mulai cenderung ke indikator konsumsi bahan bakar.
Tentu masih banyak masalah lain yang terkait dengan munculnya buttermilk. Ini adalah gaya paksa unit daya, dan bahkan lilin yang diputar secara longgar. Namun, penyebab paling umum tetaplah coking.
Perlu ditekankan bahwa penentuan akurat independen dari penyebab sebenarnya dari peningkatan konsumsi minyak bukanlah tugas yang mudah. Seringkali sangat tidak mungkin untuk menyelesaikannya dengan metode yang dangkal. Metode diagnostik terbaik adalah vakum. Ini membutuhkan penganalisis densitas pneumatik silinder berdasarkan pengukur vakum. Sebelum memeriksa, lilin dilepas, setelah itu perangkat dihubungkan ke setiap silinder secara bergantian. Dengan bantuannya, vakum maksimum dalam silinder diatur. Berdasarkan data yang diperoleh, ditarik kesimpulan tentang derajat keausan liner.
BACA JUGA: Sebuah keluarga muda mengubah Khrushchev menjadi "permen" yang nyata
Metode diagnostik lain yang efektif adalah endoskopi. Kamera khusus digunakan untuk itu. Perangkat tidak memberikan data yang akurat, dan oleh karena itu keberadaan "mata yang berpengalaman" sangat penting dalam pemecahan masalah. Bagaimanapun, Anda kemungkinan besar tidak akan dapat membuat diagnosis silinder berkualitas tinggi sendiri. Obabitsya yang lebih baik tentang masalah ini kepada spesialis yang berkualifikasi di bengkel.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Jika diagnosisnya tidak ambigu - kokas, maka silinder harus diputus. Untuk ini, formulasi cairan khusus digunakan. Mereka dituangkan ke masing-masing silinder melalui lubang busi. Obat tersebut melunakkan endapan karbon sedemikian rupa sehingga saat mesin dihidupkan berikutnya, semua puing di silinder akan terbakar begitu saja tanpa pembentukan fraksi berat berikutnya. Mungkin memutuskan harus dilakukan beberapa kali berturut-turut (setiap kali baru setelah perjalanan singkat), karena bagian bawah piston paling baik dibersihkan dengan cara ini, tetapi elemen struktur lainnya dicuci dengan tenaga kerja.
Busa serupa dapat digunakan sebagai alternatif penghilang karbon cair. Busa diterapkan dengan cara yang sama dan membersihkannya dengan lebih baik, namun, kemungkinan besar Anda tidak akan dapat bertahan dengan satu suntikan produk.
Beberapa pengemudi juga menyarankan penggunaan pengobatan tradisional, termasuk Dimexide. Obat ini tersedia bebas di apotek. Namun, harus diingat bahwa Dimexide sangat agresif dan penggunaannya di mesin mungkin memiliki beberapa efek samping.
Jika Anda ingin mengetahui hal-hal yang lebih menarik, maka Anda harus membaca tentang 11 aksesoris yang akan membuat mobil Anda bahkan lebih nyaman.
Sumber: https://novate.ru/blogs/171020/56414/