Gema realitas Soviet terus menggairahkan pikiran orang-orang biasa dan peneliti. Hal ini terutama berlaku untuk kompleks industri-militer, karena perkembangannya sangat pesat selama era Soviet. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa bersama dengan fakta nyata, dalam sejarah industri pertahanan Soviet banyak ditemukan mitos yang tidak berkaitan dengan kenyataan. Berikut adalah 5 legenda paling umum tentang penerbangan di era negara nasihat, yang ada di antara penduduknya, meskipun sudah lama dibantah.
1. Tu-4
Ada legenda yang cukup populer yang menurutnya Tu-4 adalah salinan mutlak dari pesawat B-29 Amerika. Penggemar mitos ini bahkan berpendapat bahwa kamera, yang secara kebetulan, tergantung di kokpit, diduga disalin.
Pada kenyataannya, semuanya tidak sesederhana itu. Tu-4 memang mirip dengan B-29, tetapi memiliki sejumlah perbedaan yang signifikan. Pertama, mesin ASh-73TK dipasang di kapal Soviet. Selain itu, perbedaan mendasar adalah: peralatan untuk mengidentifikasi "teman atau musuh" SRZO "Bariy", kursi kru, yang juga dirancang untuk menempatkan parasut di kursi), stasiun radio VHF, persenjataan pertahanan meriam NS-23, serta remote pengelolaan. Modernisasi reguler semakin mengasingkan Tu-4 dari aslinya di Amerika.
2. Tu-95MS
Ada pendapat luas tentang Tu-95MS bahwa mereka mulai terlibat dalam konstruksi mereka pada masa Stalin. Namun pada kenyataannya, perkembangan ini melalui jalur yang cukup serius dari beberapa modernisasi - ada model M, K, KM, RC, 142M, dan hanya berdasarkan Tu-95MS terakhir yang dibuat. Oleh karena itu, diluncurkan ke produksi hanya pada tahun 1981.
Fakta yang menarik: Model terakhir dari seri ini, Tu-95MS, diselesaikan hanya setelah runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1992.
3. Tu-116
Ada dua legenda tentang pesawat ini sekaligus: yang satu mengatakan bahwa Khrushchev menerbangkannya ke Amerika Serikat, dan yang kedua adalah sebaliknya, kata mereka, sekretaris jenderal menolak untuk terbang di atasnya, mengutip fakta bahwa Tu-116 "memiliki pantat ". Ada juga versi legenda dimana kata-kata ini milik istri Khrushchev.
Pada kenyataannya, Tu-116 dibuat sebagai fallback, jika desain Tu-114 ditunda. Selain itu, Tu-116 memiliki kapasitas yang terlalu kecil - 24 orang, dan delegasi Soviet yang terbang ke Amerika Serikat cukup besar.
BACA JUGA: Sebuah keluarga muda mengubah Khrushchev menjadi "permen" yang nyata
4. IL-18
Diyakini bahwa pesawat Il-18 mulai dirancang sejak 1946. Pada kenyataannya, kapal yang dibicarakan semua orang dibuat jauh kemudian, dan segera setelah perang berakhir, itu tentang pesawat lain dengan nama yang sama. Berdasarkan Il-18 pertama, mereka bahkan tidak mulai membuat yang kedua - satu-satunya ciri umum mereka adalah diameter badan pesawat. Hanya pengalaman yang diperoleh yang digunakan, dan sudah tidak asing lagi bagi kami, Il-18 kedua baru selesai di pertengahan tahun 50-an abad terakhir.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
5. Tu-104
Ada juga legenda tentang jet liner Tu-104 yang legendaris. Seperti, setelah bencana Tu-104A USSR-42362 dan kematian awak Harold Kuznetsov pada 17 Oktober 1958, pertemuan Armada Udara Sipil diadakan, dimana A.N. Tupolev diduga menuduh pilot tidak mampu mengendalikan pesawat: "Ini bukan pesawat yang buruk, Anda tidak boleh terbang di atasnya. Anda tahu caranya. "
Faktanya, para sejarawan telah lama membantah mitos ini berdasarkan penelitian di arsip. Jadi, mereka menemukan bahwa dua pertemuan tentang pesawat jet itu benar-benar terjadi: yang pertama, di akhir Oktober dengan partisipasi pilot Tu-104, dan yang kedua, pada 2 Januari 1959, di Wakil Panglima Angkatan Udara Sipil Marsekal Zhavoronkova. Protokol yang bertahan menjelaskan: Tupolev sama sekali tidak ada di kedua pertemuan itu.
Apakah Anda ingin tahu lebih banyak tentang keajaiban jet dari penerbangan Soviet Tu-104? Kemudian baca: "Penjemputan" fatal Tu-104: betapa tergesa-gesa dan keras kepala menghancurkan jet "keajaiban Rusia"
Sumber: https://novate.ru/blogs/171020/56416/