Jika Anda lihat, industri otomotif di Uni Soviet tidak terlalu canggih dan tidak menyenangkan warga dengan variasi mobil yang istimewa. Apalagi beberapa mobil sebagai kelas tidak ada sama sekali. Secara khusus, negara tidak memproduksi apa yang disebut truk rakyat yang akan digunakan dalam perekonomian nasional.
Kemudian seseorang dari desa atau penduduk musim panas hanya bisa membeli "Semut", sebuah motor skuter kecil. Secara alami, mobil itu kuat dan bersahaja dalam perawatan, tetapi masih tidak mungkin untuk menyebutnya sebagai mobil yang lengkap.
1. Sejarah kemunculan truk mini
Faktanya, situasinya bisa sangat berbeda dan perubahan ini bisa terjadi pada awal enam puluhan abad yang lalu. Dan pemrakarsa perubahan ini adalah Roman Bertelov, kepala departemen produksi dan teknis dari depot motor Estonia. Dia sendiri mengembangkan truk bertonase rendah, kecil, dan kompak, yang dia sebut ET-500.
Mobil pertama dirancang pada tahun 1965. Nama itu sendiri berbicara tentang daya dukung mobil - 500 kilogram. Fitur utamanya adalah penggerak roda depan.
Truk inilah yang bisa disebut sebagai mobil pertama dengan penggerak roda depan. Kemudian belum ada pembicaraan tentang VAZ-2108. Setahun kemudian, tim Bertelov telah menghadirkan versi baru truk yang lebih baik.
Model berikutnya disebut ET-600 dan memiliki daya dukung 600 kilogram. Sebuah truk dirakit dari rakitan dan bahan improvisasi. Mesinnya diambil dari Zaporozhets. Padahal dia hanya punya 30 liter. dengan., tetapi mereka cukup untuk mesin ini.
2. Fitur desain
Kokpitnya dirancang untuk pengemudi dan penumpang dan terbuat dari fiberglass, bahan yang populer pada saat itu. Pertama, ini adalah penghematan yang signifikan pada logam tradisional. Kedua, bobot mobil berkurang secara signifikan. Kabin itu memiliki berat total empat puluh kilogram, yang mana sangat kecil. Butuh waktu kurang dari lima jam untuk menyelesaikannya.
Mendapatkan mesin juga mudah. Dari empat baut tempat kabin dipasang ke rangka las yang terbuat dari tabung persegi panjang, hanya dua yang harus dibuka. Sisi platform terbuat dari logam, dan lantainya tampak seperti dek yang terbuat dari papan kayu.
Penulis kendaraan ini memiliki ide untuk tidak hanya memproduksi model onboard, tetapi juga van dengan mekanisme bukaan yang menarik. Van tersebut dirancang sebagai isotermal dengan kapasitas sekitar tiga kubus. Roda, kemudi, dan rem di sini berasal dari Moskvich-408. Di belakang truk ada as roda kontinu, dan di depan suspensi pegas.
Kecepatan tertinggi mobil ini lebih dari 80 kilometer per jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar tujuh hingga delapan liter.
BACA JUGA: Apa arti kata "anak laki-laki" dan bagaimana kata itu muncul dalam bahasa Rusia?
3. Harga mesin ajaib
Biaya mobil untuk produksi massal seharusnya 1.300 rubel. Sebagai perbandingan - "Zaporozhets" harganya tiga ribu rubel, yang hampir tiga kali lebih banyak.
>>>>Ide untuk hidup | NOVATE.RU<<<<
Sayangnya, pimpinan negaranya memilih "Multicar" buatan Jerman, dan truk domestik kita tidak pernah melihat dunia.
Desainer Soviet takjub dengan imajinasi dan ide mereka yang tidak biasa. Temukan, mengapa di Uni Soviet mereka memproduksi truk dengan kenyamanan limusin, mampu berakselerasi hingga 170 km / jam.
Sumber: https://novate.ru/blogs/100820/55632/